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歷史：Leda LT20 由 Len Terry 為 1970 Formula 5000 系列設計。到那個時候，特里已經在設計吉姆克拉克的印地賽車蓮花 38 和丹格尼的 1970 印地賽車和 F1 老鷹隊時取得了重大成功。 Terry 的第一個 Formula 5000 設計成為非常成功的 Surtees TS5。 David Hobbs 駕駛他的 TS5 在 1969 年美國 A 級方程式/Formula 5000 錦標賽中獲得第二名。這些獲獎結果激發了 Terry 創建 Leda Cars, Ltd. 並為 1970 年設計和製造自己的汽車的靈感。Leda Cars 製造了四輛 LT20。 102 號是第二輛，這輛車在這裡出售。我們在這裡將其稱為 LT20/102。 LT20 設計的一個獨特之處在於前後都使用相同的懸架組件。第 101 號車是為 Malaya Garages 製造的，由 Mac Daghorn 駕駛。他在首次亮相的練習中完成了總成績，這是在奧爾頓公園舉行的 1970 年英國衛隊 F5000 錦標賽第一輪比賽。 102 號車由 Broadspeed 為 Chris Craft 委託，最初由福特 Boss 302 提供動力。它在 Castle Comb 比賽並獲得第 6 名。 Craft 對操控不滿意，認為汽車需要進一步開發。不幸的是，這輛車在下一場比賽前的測試中撞毀了。它得到修復，但沒有及時參加 1970 年錦標賽的進一步比賽。 103 號和 104 號賽車確實在 1970 年晚些時候參加了比賽，由美國三級方程式賽車手 Roy Pike 駕駛 Malaya Garages 駕駛。派克多次登上領獎台。最終，這最後兩輛車也在 1970 年被註銷。102 號是唯一的倖存者。 1970 年底，LT20/102 被 All American Racers 的 Swede Savage 賣給了 Dan Gurney。然而，AAR 的計劃發生了變化。 1971 年 2 月 26 日，AAR 將 Leda 賣給了 Phil Henny，Phil Henny 是謝爾比美國賽車隊的機械師，駕駛著 1967 年勒芒冠軍 GT40 Ford 駕駛 Gurney/Foyt。您可以在 Henny 的書“Dan Gurney Nostalgie”的節選中看到 Henny 與 Gurney 一起慶祝勝利的照片，他騎著勒芒贏得 GT40。 LT20 的懸架設計在汽車兩端使用相同的佈置是有問題的。處理是不可預測的，並且會導致事故，包括破壞其他 LT20 底盤的事故。 1971 年在 Laguna Seca 發生車禍後，Henny 決定對 LT20 後懸架進行修改的時機已經成熟。 Henny 前往英國親自會見 Len Terry 以製定解決方案。當時最成功的 F5000 汽車之一是邁凱輪 M10。決定將 M10 的後懸架移植到 Leda 上，使發動機成為底盤的受力部件。 Henny 然後離開了 Terry 的小屋，開車幾個小時去看他的朋友 Bruce McLaren。 Henny 和 McLaren 討論了 LT20 的設計問題，Henny 帶著完整的 M10 後懸架套件安裝在 Leda 上離開了他們的訪問。它將與 Hewland LG 300 變速箱和雪佛蘭發動機相結合。回到加利福尼亞，在傳奇賽車工程師和 GT40 福特謝爾比美國隊成員卡羅爾史密斯的幫助下，Henny 將 M10 後部組件安裝到 Leda 上。改裝使發動機成為底盤的受力部件，並顯著提高了汽車的剛度。它解決了汽車原有的操控問題。 Henny 開始將這輛車稱為“Leda-McLaren” 開箱即用的 Henny 比他之前在拉古納塞卡的比賽每圈快了 8 秒。現在的處理非常好。他和 Leda-McLaren 在 SCCA 國家 F5000 比賽中成功返回拉古納，獲得第三名。 Henny Leda 的下一章發生在賽道之外。 Leda 是一款外觀漂亮、聲音優美、速度非常快的賽車。 Henny and the Leda 位於南加州，吸引了電影和娛樂業的關注。因此，Henny 和 Leda 經常被要求拍廣告，並為廣告拍攝照片。一部是一部宣傳新安大略賽車場的電影。其他用於產品，例如 Quaker State Motor Oil。 Leda LT20/102 的下一段歷史在 OldRacingCars.com/Leda/LT20 上的報導如下： 1976. Braverman 於 1982 年去世，年僅 52 歲，Leda 消失了。 1990 年之前的某個時候，PVB MotorSports（加利福尼亞州洛杉磯）的彼得博伊德從 Iverson Movie Ranch 購買了一輛 Leda LT20，它曾被用作電影道具。 1990 年底或 1991 年初，他將其賣給了查克海恩斯。海恩斯後來將這輛車宣傳為 Leda LT20 102，並將其賣給了湯姆弗雷德里克斯，湯姆弗雷德里克斯認為它可能對重建邁凱輪 M10B 有用。在 90 年代後期，大約 1998 年，Danny Gallant（加利福尼亞州奧克蘭）在 Fredericks 的車間看到了這輛車，並為他的客戶 Bruce Jacobs 博士購買了它。 Gallant 重建了這輛車，但在 Jacobs 的第一次測試中，它過熱了，在他的第二次測試中，一個玫瑰接頭壞了，Jacobs 擦掉了它的左前角。一如往昔！ Jacobs 對這輛車失去了興趣，2004 年，它被 Dean A. Beaupre（加利福尼亞州西方）買下，並修復了這輛車用於老式賽車。 Beaupre 於 2010 年 3 月在 HMSA Thunderhill 賽道公園參加比賽，2011 年 10 月在英飛凌賽道參加 CSRG 慈善挑戰賽，2012 年 6 月在 HMSA Laguna Seca 比賽。”目前的車主已讓 Cypress Lane Racing 在 Sonoma Raceway 對汽車進行維護。在過去的幾年裡，這輛車只參加過幾場老式比賽。所有者 Leda Cars – Len Terry Poole，英國 – 建成至 1970 年 5 月。Broadspeed Racing – 5 月至 6 月 – 測試碰撞後返回 Leda。 All American Racing – Dan Gurney – 在 1970 年秋季修理後購買了汽車。Phil Henny – 1971 年 2 月購買了汽車。用於 SCCA Formula A。Bob Braverman – “Street Bike” 摩托車雜誌的出版商，於 1974 年購買 Iverson Movie Ranch –由 Steve McQueen 在新加州賽道的宣傳片中駕駛。製作了一些廣告（Quaker State），並被用作電影道具。 PBS Motor Sports – Peter Boyd – 未參加比賽 – 為轉售而購買。購買/銷售日期未知。 Chuck Haines – Not Raced – 為轉售而購買。日期未知。 Tom Fredrickson – 打算讓它成為 Surtees TS-5 項目的零件車。日期未知。 Bruce Jacobs 博士，加利福尼亞州棕櫚泉市 – 一次 HMSA 露面。打算分手了。 Dean Beaupre，Occidental Ca。 – 2004 年 7 月 6 日購買。Historic Racing 除上述內容外，還有關於 Leda LT20 和 LT20/102 的額外信息。 Len Terry 在 1971 年寫了一本書，題為“賽車設計與開發”，其中他花了一些時間談論汽車。 Phil Henny 寫了一本名為“就叫我卡羅爾”的書，講述了他與謝爾比的經歷。在那本書中，他用一章專門介紹了 Leda-McLaren。您也可以在 PhilHenny.com 上直接與 Phil 聯繫。 MyF5000.com 網站包含 Phil Henny 比賽的記錄和照片。在谷歌上搜索“F5000 LEDA”通常會顯示在老式比賽中拍攝的照片，有時還會顯示舊照片。所以有很多關於這個 Leda 的信息來源。 Leda 隨附 HMSA 和 CSRG 日誌。 Leda 是一款極具競爭力的 A 級 1972 年之前的 Formula 5000，與美國歷史悠久的 Formula 5000 系列賽一起運行。它還有資格參加英國的 HSCC Aurora Trophy 系列錦標賽，比賽地點包括銀石賽道、多寧頓、奧爾頓公園、和品牌哈奇。 Leda 將參加 1972 年之前的 E 級錦標賽。 Leda 也有資格參加 F5000 新西蘭系列賽。在那裡它將與他的 Leda GM1 常年快速排位賽和總比賽冠軍邁克爾柯林斯相得益彰。因此，全世界有很多地方可以參加 Leda 比賽，並爭奪冠軍。以目前的價格，無論您在哪個大陸，它都可能是 Formula 5000 賽車中性價比最高的車型。最近購買 Leda 時，決定保留該車的賽車古銅色。然而，如下所述，汽車的其餘部分已徹底通過。一側的前懸架彎曲，因此構建了上下叉骨的夾具，兩側的新叉骨由 4130 鋼製成。更換了所有桿端。拆除了前立柱，進行了裂紋測試，並安裝了新的軸承和密封件。轉向齒條經過拆卸裂紋測試和重建。所有四個減震器（Koni 可調）都經過重建並在減震器上進行了測試。後懸架 (McLaren M – 10) 被拆除並進行了裂紋測試。安裝了新的桿端。後立柱被拆除並進行了裂紋測試。安裝了新軸承和新密封件。驅動軸被新的半軸替換，包括 U 型接頭和滑動軛。變速箱是 Hewland DG 300，帶鎖定差速器的 5 速（Hewland“Power Loc”離合器類型）。整個裝置於 2014 年進行了重建，安裝了新齒輪、離合器盤、擋圈、軸承以及新的齒圈和小齒輪。傳輸已在 2 個事件前檢查並安裝了新的狗環。沒有發現其他問題。安裝了新的鋁製散熱器和消防系統。該車已連接無線電，但不包括收音機。這些儀器是原裝的，包括一個原裝的 Smith's 精密計時轉速表。安裝了 MSD 轉速限制器。它有一個永久安裝的轉發器。安裝了新的前翼，並加固了後翼支架。該發動機是全新的零時間雪佛蘭發動機，容量為 302 立方英寸（5 升）。它使用 1971 年的雪佛蘭塊，該塊已為賽車做好準備並完全鑲嵌了 ARP 螺柱。它是高合金塊。頭部是 Bob Gromm Racing 準備的 World Products。化油器是 4 48 IDA Webers 在 McKay 歧管上。排氣管是 SPD 的新型不銹鋼。包括原始排氣裝置。該發動機專為複古賽車而設計，具有良好的扭矩和假定的 8000 RPM 極限。它沒有被測功機，因為它是按照與它所取代的引擎相同的公式製造的。只有啟動和閒置是“0”時間。在使用全功率之前需要一些緩慢的時間。它有 4 個帶 ARP 螺柱的螺栓電源。它有一個 4340 鍛造曲軸，4340 個鍛造“H”梁連桿和 ARP 最好的 L-19 螺栓。活塞是新鍛造的帶圓頂的高壓縮活塞。壓縮比約為 11.5 比 1。此“公式”在原始發動機上進行了測功，結果產生了約 500 B.H.P 和約 320 Ft。磅。扭矩。汽車的集管不適合測功機，因此使用了舊的街車集管。使用新的 SPD 賽車頭將稍微增加功率。隨車有備件。其中包括懸架部件和夾具、備用機頭、一個備用立柱和其他雜項部件。有一組新車輪 (Jongbloed) 需要安裝中心墊片。有關 Leda-Mclaren 的更多信息、照片和視頻，請訪問：https://motorsportsmarket.com/racecars/1970-leda-lt-20-formula-5000/ 謝謝！網站：https://motorsportsmarket.com/racecars/1970-leda-lt-20-formula-5000/ Facebook：https://www.facebook.com/search/top/?q=motorsports%20market 視頻：關鍵字搜索條款：Formula 5000、Leda、McLaren M10、F5000、