Inny czynsz w Cerro Kalifornia

Historia: Leda LT20 została zaprojektowana przez Lena Terry'ego na potrzeby serii Formula 5000 z 1970 roku. Do tego czasu Terry odniósł już znaczący sukces, projektując zwycięskiego Lotusa 38 Jima Clarka oraz Indy i F1 Eagles Dana Gurneya z 1970 roku. Pierwszy projekt Terry'ego na Formułę 5000 stał się bardzo udanym Surtees TS5. David Hobbs ścigał się swoim TS5 na drugim miejscu w mistrzostwach Formuły A / Formuły 5000 USA w 1969 roku. Te zwycięskie wyniki zainspirowały Terry'ego do stworzenia Leda Cars, Ltd. oraz do zaprojektowania i zbudowania własnych samochodów na rok 1970. Leda Cars zbudowała cztery LT20. Numer 102 jest drugi, a samochód oferowany do sprzedaży tutaj. Będziemy go tutaj nazywać LT20/102. Unikalną cechą konstrukcji LT20 było zastosowanie identycznych elementów zawieszenia zarówno z przodu, jak iz tyłu. Pierwszy samochód, Numer 101, został zbudowany dla Malaya Garages i prowadzony przez Maca Daghorna. Zsumował go podczas treningów przed debiutem, wyścigiem pierwszej rundy mistrzostw English Guards F5000 w 1970 roku na torze Oulton Park. Samochód numer 102 został zamówiony przez Broadspeed dla Chrisa Crafta i pierwotnie był napędzany przez Forda Bossa 302. Ścigał się nim w Castle Comb i zakwalifikował się na 6. miejscu. Craft był niezadowolony z prowadzenia i uważał, że samochód wymaga dalszego rozwoju. Niestety samochód został rozbity podczas testów przed kolejnym wyścigiem. Został naprawiony, ale nie zdążył startować w kolejnych wyścigach o mistrzostwo z 1970 roku. Samochody o numerach 103 i 104 rywalizowały później, w 1970 roku, w rękach sensacji amerykańskiej Formuły 3, Roya Pike'a, jadącego dla Malaya Garages. Pike kilka razy stanął na podium. Ostatecznie te 2 ostatnie samochody również zostały umorzone w 1970 r. Numer 102 jest jedynym ocalałym. Pod koniec 1970 roku LT20/102 został sprzedany Danowi Gurneyowi z All American Racers dla Swede Savage. Jednak plany AAR uległy zmianie. 26 lutego 1971 roku firma AAR sprzedała Ledę Philowi Henny'emu, mechanikowi z amerykańskiego zespołu wyścigowego Shelby, który prowadził zwycięskiego Forda GT40 Gurney / Foyt 1967 Le Mans . Możesz zobaczyć zdjęcie Henny'ego świętującego zwycięstwo jadącego na zwycięskim Le Mans GT40 z Gurneyem we fragmencie książki Henny'ego „Dan Gurney Nostalgie”. Konstrukcja zawieszenia LT20, wykorzystująca te same układy na obu końcach samochodu, była problematyczna. Prowadzenie było nieprzewidywalne i prowadziło do wypadków, w tym tych, które zniszczyły inne podwozie LT20. Po wypadku na Laguna Seca w 1971 roku Henny zdecydował, że nadszedł czas na zmianę tylnego zawieszenia LT20. Henny udał się do Anglii, aby osobiście spotkać się z Lenem Terrym i wypracować rozwiązanie. Jednym z najbardziej udanych samochodów F5000 w tamtym czasie był McLaren M10. Podjęto decyzję o przeszczepieniu tylnego zawieszenia M10 do Ledy, przez co silnik stał się obciążonym elementem podwozia. Następnie Henny opuścił domek Terry'ego, jadąc kilka godzin do swojego przyjaciela Bruce'a McLarena. Henny i McLaren omówili problemy projektowe z LT20, a Henny wyszedł z ich wizyty z kompletnym zestawem tylnego zawieszenia M10 do zainstalowania na Leda. Byłby połączony ze skrzynią biegów Hewland LG 300 i silnikiem Chevy. Po powrocie do Kalifornii, z pomocą legendarnego inżyniera samochodów wyścigowych i innego członka amerykańskiego zespołu GT40 Ford Shelby, Carrolla Smitha, Henny zainstalował tylny zespół M10 na Leda. Modyfikacja uczyniła silnik obciążonym elementem podwozia i znacznie poprawiła sztywność samochodu. To wyleczyło pierwotne problemy z prowadzeniem samochodu. Henny zaczął nazywać ten samochód „Leda-McLaren”. Po wyjęciu z pudełka Henny był o osiem sekund na okrążeniu szybszy niż w swoim poprzednim wyścigu na Laguna Seca. Obsługa była teraz doskonała. On i Leda-McLaren zajęli trzecie miejsce w udanym powrocie do Laguny w wyścigu SCCA National F5000. Kolejny rozdział Henny Leda miał miejsce poza torem. Leda była świetnie wyglądającym, świetnie brzmiącym, bardzo szybkim samochodem wyścigowym. Położone w południowej Kalifornii Henny and the Leda przyciągnęło uwagę przemysłu filmowego i rozrywkowego. W rezultacie Henny i Leda byli często zapraszani do robienia reklam i sesji zdjęciowych do celów reklamowych. Jednym z nich był film promujący nowy tor Ontario Motors Speedway. Inne dotyczyły produktów, takich jak Quaker State Motor Oil. Kolejny fragment historii Ledy LT20/102 jest opisany na stronie OldRacingCars.com/Leda/LT20 w następujący sposób: „Phil później sprzedał samochód motocykliście wyścigowemu i dziennikarzowi Bobowi Bravermanowi (Northridge, Kalifornia), który ścigał się nim w SCCA Regionals w Riverside w 1976. Braverman zmarł w 1982 roku w wieku zaledwie 52 lat, a Leda zniknęła. Jakiś czas przed 1990 rokiem Peter Boyd z PVB MotorSports (Los Angeles, Kalifornia) kupił Leda LT20 od Iverson Movie Ranch, gdzie był używany jako rekwizyt filmowy. Pod koniec 1990 lub na początku 1991 roku sprzedał go Chuckowi Hainesowi. Haines później reklamował samochód jako Leda LT20 102 i sprzedał go Tomowi Fredericksowi, który pomyślał, że może się przydać do odbudowy McLarena M10B. Pod koniec lat 90., około 1998 r., Danny Gallant (Oakland, Kalifornia) zobaczył samochód w warsztacie Fredericksa i kupił go dla swojego klienta, dr Bruce'a Jacobsa. Gallant przebudował samochód, ale podczas pierwszego testu Jacobsa przegrzał się, a podczas drugiego testu pękła przegub różany, a Jacobs wytarł z niego lewy przedni róg. Jak za dawnych czasów! Jacobs stracił zainteresowanie samochodem, aw 2004 roku został kupiony przez Deana A. Beaupre (Occidental, Kalifornia) i przywrócił samochód do wyścigów zabytkowych. Ścigany przez Beaupre w HMSA Thunderhill Raceway Park w marcu 2010 r., CSRG Charity Challenge na Infineon Raceway w październiku 2011 r. I HMSA Laguna Seca w czerwcu 2012 r.” Obecny właściciel utrzymywał samochód w firmie Cypress Lane Racing na torze Sonoma Raceway. W ciągu ostatnich kilku lat samochód brał udział w zaledwie kilku wyścigach zabytkowych. WŁAŚCICIELE Leda Cars – Len Terry Poole, Anglia – Kiedy budowano do maja 1970 r. Wyścigi Broadspeed – od maja do czerwca 1970 r. – wróciły do Leda po próbnym wypadku. All American Racing – Dan Gurney – kupił samochód po remoncie jesienią 1970. Phil Henny – kupił samochód w lutym 1971. Używany w SCCA Formula A. Bob Braverman – wydawca magazynu motocyklowego „Street Bike”, kupił w 1974 Iverson Movie Ranch – Prowadzony przez Steve'a McQueena w filmie promocyjnym nowego toru California Speedway. Zrobił kilka reklam (Quaker State) i był używany jako rekwizyt filmowy. PBS Motor Sports – Peter Boyd – Nie ścigał się – kupiony w celu odsprzedaży. Data zakupu/sprzedaży nieznana. Chuck Haines – Not Raced – kupiony w celu odsprzedaży. Data nieznana. Tom Fredrickson - miał zrobić z niego samochód na części do projektu Surtees TS-5. Data nieznana. Dr Bruce Jacobs, Palm Springs, Kalifornia – jeden występ w HMSA. Przeznaczony do rozstania. Dean Beaupre, Occidental Ca. – Zakupiono 6 lipca 2004 r. Wyścigi historyczne Oprócz powyższego można uzyskać dodatkowe informacje dotyczące w szczególności modeli Leda LT20 i LT20/102. Len Terry napisał w 1971 roku książkę zatytułowaną „Projektowanie i rozwój samochodów wyścigowych”, w której spędza trochę czasu, rozmawiając o samochodzie. Phil Henny napisał książkę zatytułowaną „Po prostu zadzwoń do mnie Carroll” o swoich doświadczeniach z Shelby. W tej książce poświęca rozdział Leda-McLaren. Możesz także połączyć się z Philem bezpośrednio na stronie PhilHenny.com. Witryna MyF5000.com zawiera zapisy i zdjęcia z wyścigów Phila Henny'ego. Wyszukiwarka Google dla „F5000 LEDA” zwykle wyświetla zdjęcia zrobione podczas wyścigów w stylu vintage, a czasem stare zdjęcia. Istnieje więc wiele źródeł informacji o tej Ledie. Leda jest dostarczana z dziennikami HMSA i CSRG. Leda to wysoce konkurencyjny bolid Formuły 5000 klasy A sprzed 1972 r., który współzawodniczy z historyczną serią Formuły 5000 w USA. Kwalifikuje się również do mistrzostw HSCC Aurora Trophy Series w Wielkiej Brytanii, z wyścigami na torach Silverstone, Donington, Oulton Park, i Brands Hatch. Leda pobiegnie w klasie E, przed 1972 rokiem, Championship. Leda kwalifikuje się również do startu z serią nowozelandzką F5000. Tam będzie w dobrym towarzystwie z wieloletnim szybkim kwalifikatorem i zwycięzcą całego wyścigu Michaelem Collinsem w jego Leda GM1. Jest więc wiele miejsc, w których można ścigać się Ledą na całym świecie i walczyć o mistrzostwo. Przy obecnej cenie jest to prawdopodobnie najlepszy stosunek ceny do jakości w wyścigach Formuły 5000, bez względu na to, na jakim kontynencie się znajdujesz. Kiedy ostatnio zakupiono Ledę, podjęto decyzję o pozostawieniu samochodu z wyścigową patyną z epoki. Jednak reszta samochodu została dokładnie sprawdzona, jak opisano poniżej. Przednie zawieszenie z jednej strony zostało wygięte, więc zbudowano przyrządy do górnych i dolnych wahaczy, a nowe wahacze po obu stronach wykonano ze stali 4130. Wymienione zostały wszystkie końcówki drążków. Przednie słupki zostały usunięte, przetestowane pod kątem pęknięć i zamontowane nowe łożyska i uszczelki. Przekładnia kierownicza została zdemontowana, przetestowana pod kątem pęknięć i zregenerowana. Wszystkie cztery amortyzatory (z regulacją Koni) zostały zregenerowane i przetestowane na hamowni. Tylne zawieszenie (McLaren M – 10) zostało zdemontowane i przetestowane pod kątem pęknięć. Założone nowe końcówki drążków. Tylne słupki zostały usunięte i przetestowane pod kątem pęknięć. Założone nowe łożyska i nowe uszczelnienia. Wały napędowe zostały wymienione na nowe półosie, w tym przeguby w kształcie litery U i jarzma ślizgowe. Skrzynia biegów to Hewland DG 300, 5-biegowa z blokadą mechanizmu różnicowego (sprzęgło Hewland „Power Loc”). Cała jednostka została przebudowana w 2014 roku z nowymi kołami zębatymi, tarczami sprzęgła, pierścieniami kłowymi, łożyskami oraz zainstalowanym nowym pierścieniem i zębnikiem. Skrzynia biegów została sprawdzona 2 wydarzenia temu i zostały założone nowe pierścienie. Nie znaleziono innych problemów. Zamontowano nowy grzejnik aluminiowy oraz instalację przeciwpożarową. Samochód jest podłączony do radia, ale nie zawiera radia. Instrumenty są oryginalne, w tym oryginalny obrotomierz chronometryczny Smitha z czujnikiem. Zainstalowany jest ogranicznik obrotów MSD. Posiada transponder zainstalowany na stałe. Zamontowano nowe przednie błotniki i wzmocniono mocowanie tylnego błotnika. Silnik to nowa konstrukcja, zero-time, Chevrolet o pojemności 302 cali sześciennych (5 litrów). Wykorzystuje blok Chevroleta z 1971 roku, który został przygotowany do wyścigów i w pełni nabijany ćwiekami ARP. To jest blok z wysokostopowego stopu. Głowice to World Products, które przygotował Bob Gromm Racing. Gaźnik to 4 48 IDA Webers na kolektorze McKay. Wydech jest nowy ze stali nierdzewnej firmy SPD. W zestawie oryginalny wydech. Silnik został specjalnie zaprojektowany do wyścigów vintage z dobrym momentem obrotowym i przypuszczalnym limitem 8000 obr./min. Nie był barwiony, ponieważ został zbudowany według tej samej formuły, co silnik, który zastąpił. Jest to czas „0” tylko po uruchomieniu i bezczynności. Będzie to wymagało trochę wolnego czasu, zanim zostanie wykorzystana pełna moc. Posiada 4 śruby główne z kołkami ARP. Ma kuty wał korbowy 4340, kute pręty belki „H” 4340 z najlepszymi śrubami L-19 ARP. Tłoki są nowe kute o wysokiej kompresji z kopułami. Stopień sprężania wynosi około 11,5 do 1. Ta „formuła” została odbarwiona na oryginalnym silniku i dała około 500 KM przy około 320 Ft. funtów. momentu obrotowego. Nagłówki do samochodu nie pasowałyby do hamowni, więc zastosowano starszy zestaw do tramwaju. Zastosowanie nowych głowic wyścigowych SPD nieco zwiększy moc. Do samochodu są części zamienne. Należą do nich części zawieszenia i przyrządy, zapasowy nos, jeden zapasowy wspornik i różne inne części. Jest jeden zestaw nowych kół (Jongbloed), które wymagają zamontowania środkowego elementu dystansowego. Aby uzyskać więcej informacji, zdjęć i filmów z Leda-Mclaren, przejdź do: https://motorsportsmarket.com/racecars/1970-leda-lt-20-formula-5000/ Dziękujemy! Strona internetowa: https://motorsportsmarket.com/racecars/1970-leda-lt-20-formula-5000/ Facebook: https://www.facebook.com/search/top/?q=motorsports%20market Wideo: Wyszukiwanie słów kluczowych Warunki: Formuła 5000, Leda, McLaren M10, F5000,