Andere inhuren in Cerro, Californië

Geschiedenis: De Leda LT20 is ontworpen door Len Terry voor de Formule 5000-serie uit 1970. Tegen die tijd had Terry al aanzienlijk succes geboekt met het ontwerpen van de Indy-winnende Lotus 38 van Jim Clark en de Indy en F1 Eagles uit 1970 van Dan Gurney. Terry's eerste Formule 5000-ontwerp werd de zeer succesvolle Surtees TS5. David Hobbs zou met zijn TS5 naar de tweede plaats racen in het Amerikaanse Formule A/Formule 5000-kampioenschap van 1969. Deze winnende resultaten inspireerden Terry om Leda Cars, Ltd. op te richten en zijn eigen auto's te ontwerpen en te bouwen voor 1970. Leda Cars bouwde vier LT20's. Nummer 102 is de tweede en de auto die hier te koop wordt aangeboden. We zullen hier naar verwijzen als LT20/102. Een uniek kenmerk van het LT20-ontwerp was het gebruik van identieke ophangingscomponenten voor zowel de voor- als de achterkant. De eerste auto, nummer 101, werd gebouwd voor Malaya Garages en bestuurd door Mac Daghorn. Hij maakte het totaal tijdens de training voor zijn debuut, de eerste ronde van het Engelse Guards F5000-kampioenschap van 1970, in Oulton Park. Auto nummer 102 werd in opdracht van Broadspeed gemaakt voor Chris Craft en werd oorspronkelijk aangedreven door een Ford Boss 302. Er werd mee gereden in Castle Comb en kwalificeerde zich als 6e. Craft was niet tevreden met het rijgedrag en vond dat de auto verder moest worden ontwikkeld. Helaas crashte de auto tijdens het testen voor de volgende race. Het werd gerepareerd, maar niet op tijd om deel te nemen aan verdere races voor het kampioenschap van 1970. Auto's nummer 103 en 104 deden later in 1970 mee en waren in handen van de Amerikaanse Formule 3-sensatie Roy Pike, rijdend voor Malaya Garages. Pike behaalde verschillende podiumplaatsen. Uiteindelijk werden ook deze laatste 2 auto's in 1970 afgeschreven. Nummer 102 is de enige overlevende. Eind 1970 werd de LT20/102 verkocht aan Dan Gurney bij All American Racers for Swede Savage. De plannen van AAR veranderden echter. Op 26 februari 1971 verkocht AAR de Leda aan Phil Henny, een monteur van het Amerikaanse Shelby-raceteam op de Gurney / Foyt 1967 Le Mans-winnende GT40 Ford. Je kunt een foto zien van Henny die de overwinning viert tijdens het rijden op de Le Mans winnende GT40 met Gurney in een fragment uit Henny's boek, "Dan Gurney Nostalgie." Het ontwerp van de ophanging van de LT20, met dezelfde opstellingen aan beide uiteinden van de auto, was problematisch. De wegligging was onvoorspelbaar en zou leiden tot ongevallen, waaronder die waarbij het andere LT20-chassis werd vernietigd. Na een crash op Laguna Seca in 1971 besloot Henny dat de tijd rijp was voor een revisie van de LT20 achterwielophanging. Henny reisde naar Engeland om Len Terry persoonlijk te ontmoeten om een oplossing uit te werken. Een van de meest succesvolle F5000-auto's in die tijd was de McLaren M10. Er werd besloten om de achterwielophanging van de M10 op de Leda te enten, waardoor de motor een zwaar belast onderdeel van het chassis werd. Henny verliet toen Terry's huisje en reed enkele uren om zijn vriend Bruce McLaren te zien. Henny en McLaren bespraken de ontwerpproblemen met de LT20 en Henny kwam weg van hun bezoek met een complete M10-achterwielophangingsset om op de Leda te installeren. Het zou worden gekoppeld aan een Hewland LG 300-versnellingsbak en Chevy-motor. Terug in Californië, en met de hulp van de legendarische raceauto-ingenieur en mede GT40 Ford Shelby Amerikaans teamlid, Carroll Smith, installeerde Henny de M10-achterconstructie op de Leda. Door de aanpassing werd de motor een gespannen onderdeel van het chassis en verbeterde de stijfheid van de auto aanzienlijk. Het genas de oorspronkelijke rijproblemen van de auto. Henny begon naar de auto te verwijzen als de "Leda-McLaren". Out of the box Henny was acht seconden per ronde sneller dan zijn vorige race op Laguna Seca. De afhandeling was nu uitstekend. Hij en de Leda-McLaren eindigden als derde in hun succesvolle terugkeer naar Laguna tijdens de SCCA National F5000-race. Het volgende hoofdstuk van de Henny Leda vond plaats naast de baan. De Leda was een geweldig uitziende, geweldig klinkende, zeer snelle raceauto. Henny and the Leda, gevestigd in Zuid-Californië, trok de aandacht van de film- en entertainmentindustrie. Als gevolg hiervan werden Henny en de Leda vaak gevraagd om commercials en fotoshoots voor advertenties te doen. Een daarvan was een film die reclame maakte voor de nieuwe Ontario Motors Speedway. Anderen waren voor producten, zoals Quaker State Motor Oil. Het volgende deel van de geschiedenis van de Leda LT20/102 wordt als volgt gerapporteerd op OldRacingCars.com/Leda/LT20: “Phil verkocht de auto later aan motorcoureur en journalist Bob Braverman (Northridge, CA), die ermee racete in SCCA Regionals in Riverside in 1976. Braverman stierf in 1982, slechts 52 jaar oud, en de Leda verdween. Enige tijd voor 1990 kocht Peter Boyd van PVB MotorSports (Los Angeles, CA) een Leda LT20 van Iverson Movie Ranch, waar hij als filmrekwisiet was gebruikt. Eind 1990 of begin 1991 verkocht hij het aan Chuck Haines. Haines maakte later reclame voor de auto als Leda LT20 102 en verkocht hem aan Tom Fredericks die dacht dat hij nuttig zou kunnen zijn voor het herbouwen van een McLaren M10B. Eind jaren negentig, rond 1998, zag Danny Gallant (Oakland, CA) de auto in de werkplaats van Fredericks en kocht hem voor zijn klant Dr. Bruce Jacobs. Gallant herbouwde de auto, maar bij Jacobs 'eerste test raakte hij oververhit, en bij zijn tweede test brak een rozet en Jacobs veegde de linker voorhoek eraf. Net zoals vroeger! Jacobs verloor zijn interesse in de auto en in 2004 werd hij gekocht door Dean A. Beaupre (Occidental, CA) en restaureerde de auto voor vintage racen. Gereden door Beaupre op HMSA Thunderhill Raceway Park in maart 2010, de CSRG Charity Challenge op Infineon Raceway oktober 2011 en HMSA Laguna Seca in juni 2012. De huidige eigenaar heeft de auto laten onderhouden door Cypress Lane Racing op Sonoma Raceway. De auto heeft de afgelopen jaren slechts in een handvol vintage races gereden. EIGENAREN Leda Cars – Len Terry Poole, Engeland – Toen gebouwd tot mei 1970. Broadspeed Racing – mei tot juni 1970 – keerde terug naar Leda na een crashtest. All American Racing – Dan Gurney – kocht auto na reparatie in de herfst van 1970. Phil Henny – kocht auto in februari 1971. Gebruikt in SCCA Formula A. Bob Braverman – Uitgever van “Street Bike” Motorcycle Magazine, kocht in 1974 Iverson Movie Ranch – Gedreven door Steve McQueen in een promofilm voor de nieuwe California Speedway. Maakte een paar commercials (Quaker State), en werd gebruikt als filmrekwisiet. PBS Motor Sports - Peter Boyd - Niet gereden - gekocht voor wederverkoop. Aankoop/verkoopdatum onbekend. Chuck Haines - Not Raced - gekocht voor wederverkoop. Datum onbekend. Tom Fredrickson - Bedoeld om er een onderdelenauto van te maken voor een Surtees TS-5-project. Datum onbekend. Dr. Bruce Jacobs, Palm Springs, Ca - één HMSA-optreden. Bedoeld om uit elkaar te gaan. Dean Beaupre, Occidental ca. – Gekocht op 6 juli 2004. Historic Racing Naast het bovenstaande is er aanvullende informatie verkrijgbaar over de Leda LT20's en LT20/102 in het bijzonder. Len Terry schreef in 1971 een boek met de titel "Racing Car Design and Development", waarin hij enige tijd besteedt aan het praten over de auto. Phil Henny schreef een boek genaamd "Just Call Me Carroll" over zijn ervaringen met Shelby. In dat boek wijdt hij een hoofdstuk aan de Leda-McLaren. U kunt ook rechtstreeks verbinding maken met Phil op PhilHenny.com. De MyF5000.com-site bevat records en foto's van de races van Phil Henny. Een Google-zoekopdracht naar "F5000 LEDA" levert meestal foto's op die zijn gemaakt tijdens vintage races en soms oude foto's. Er zijn dus veel bronnen voor informatie over deze Leda. De Leda wordt geleverd met HMSA en CSRG logboeken. De Leda is een zeer competitieve Klasse A, Formule 5000 van vóór 1972 die wordt gebruikt in de historische Formule 5000-serie in de VS. Hij kwalificeert zich ook voor het HSCC Aurora Trophy Series Championship in het VK, met races op Silverstone, Donington, Oulton Park, en Brands Hatch. De Leda zal rijden in de Klasse E, pre 1972, Championship. De Leda komt ook in aanmerking voor deelname aan de F5000 New Zealand Series. Daar zal hij in goed gezelschap zijn met de eeuwige snelle kwalificatiewedstrijd en overall racewinnaar Michael Collins in zijn Leda GM1. Er zijn dus veel plaatsen om wereldwijd met de Leda te racen en om kampioenschappen te strijden. Voor zijn huidige prijs is het waarschijnlijk ook de beste waar voor je geld in de Formule 5000-races, ongeacht op welk continent je je bevindt. Toen de Leda voor het laatst werd gekocht, werd besloten om de auto zijn historische racepatina te laten behouden. De rest van de auto werd echter grondig doorgenomen, zoals hieronder beschreven. De voorwielophanging aan de ene kant was gebogen, zodat mallen voor de bovenste en onderste draagarmen werden gebouwd en nieuwe draagarmen voor beide zijden werden vervaardigd van 4130 staal. Alle stangkoppen zijn vervangen. De voorste staanders zijn verwijderd, getest op scheuren en nieuwe lagers en afdichtingen geïnstalleerd. Het stuurhuis is gedemonteerd, getest op scheuren en opnieuw opgebouwd. Alle vier de schokbrekers (Koni verstelbaar) zijn herbouwd en getest op een schoktestbank. De achtervering (McLaren M – 10) werd verwijderd en op scheuren getest. Er zijn nieuwe stangkoppen gemonteerd. De achterste staanders zijn verwijderd en getest op scheuren. Nieuwe lagers en nieuwe keerringen gemonteerd. De aandrijfassen werden vervangen door nieuwe steekassen inclusief kruiskoppelingen en slipjukken. De versnellingsbak is een Hewland DG 300, 5 versnellingen met sperdifferentieel (Hewland "Power Loc" koppelingstype). De hele unit is in 2014 herbouwd met nieuwe versnellingen, koppelingsschijven, hondenringen, lagers en een nieuwe ring en rondsel. De transmissie is 2 evenementen geleden gecontroleerd en er zijn nieuwe hondenringen geplaatst. Er zijn geen andere problemen gevonden. Er werd een nieuwe aluminium radiator en een brandsysteem geïnstalleerd. De auto is bedraad voor radiogebruik, maar bevat geen radio. De instrumenten zijn origineel inclusief een originele Smith's chronometrische toerenteller met verklikker. Er is een MSD-toerentalbegrenzer geïnstalleerd. Het heeft een transponder permanent geïnstalleerd. Er zijn nieuwe voorspatborden geplaatst en de bevestiging van de achtervleugel is verstevigd. De motor is een nieuw gebouwde, zero-time, Chevrolet met 302 kubieke inch (5 liter). Het gebruikt een Chevrolet-blok uit 1971 dat was voorbereid voor racen en volledig bezaaid met ARP-noppen. Het is het hooggelegeerde blok. De koppen zijn World Products die zijn geprepareerd door Bob Gromm Racing. Carburatie is 4 48 IDA Webers op een McKay-spruitstuk. De uitlaat is nieuw RVS van SPD. De originele uitlaat zit erbij. De motor is speciaal ontworpen voor vintage racen met een goed koppel en een veronderstelde limiet van 8000 tpm. Hij is niet op de dyno gezet omdat hij is gebouwd volgens dezelfde formule als de motor die hij heeft vervangen. Het is "0"-tijd nadat het alleen is opgestart en inactief is geweest. Het zal wat langzame timing vereisen voordat het volledige vermogen wordt gebruikt. Het heeft 4 bouten met ARP-noppen. Het heeft een 4340 gesmede krukas, 4340 gesmede "H" -balkstangen met ARP's beste L-19-bouten. De zuigers zijn nieuw gesmeed met hoge compressie en koepels. De compressieverhouding is ongeveer 11,5 op 1. Deze "formule" werd getest op de originele motor en resulteerde in ongeveer 500 B.P.P met ongeveer 320 Ft. pond. van koppel. De headers voor de auto pasten niet op de dyno, dus werd een oudere set voor een straatauto gebruikt. Het gebruik van de nieuwe SPD-raceheaders zal het vermogen iets verhogen. Er zijn reserveonderdelen met auto. Deze omvatten ophangingsonderdelen en mallen, reserveneus, één reservestaander en diverse andere onderdelen. Er is één set nieuwe wielen (Jongbloed) waarvoor een afstandsstuk in het midden nodig is. Ga voor meer informatie, foto's en video's van de Leda-Mclaren naar: https://motorsportsmarket.com/racecars/1970-leda-lt-20-formula-5000/ Bedankt! Website: https://motorsportsmarket.com/racecars/1970-leda-lt-20-formula-5000/ Facebook: https://www.facebook.com/search/top/?q=motorsports%20market Video: Zoeken op trefwoord Voorwaarden: Formule 5000, Leda, McLaren M10, F5000,