שכירות אַחֵר ב סונומה קליפורניה

SE90C Spice/Cosworth Group C GTP. רץ ב-LeMans. שלדה מס' 11 אמיתית תקופתית נבנתה ומרוצה על ידי Spice Engineering England באב-טיפוס ספורט עולמי כולל LeMans. מנוע פורד קוסוורת' DFR 3.5 ל', תיבת הילוכים 5 מהירויות Hewland, Motec Dash, Air Jacks, 2 סטים של גלגלים. חלקי חילוף רבים כולל ניצבים, אגוזי גלגלים, כובעי רוטר ועוד גיליון אלקטרוני. מערכת משתיק קול בהתאמה אישית מקבלת את הסאונד ל-103 עם הפסד קטן ב-HP. למנוע יש שעה אחת מאז הבנייה מחדש של בוב סלייד. המנוע הוסר לאחר השעה, נבדק והופעל על הדינו על ידי בוב. הוא לא הופעל מאז שנבדק לאחרונה על ידי בוב סלייד. תיבת הילוכים נבנתה מחדש, רדיאטור חדש, מתוחזק בקפידה על ידי Cerini Motorsports, Sonoma California. מירוץ ב-Laguna Seca, Sonoma ו-Thunderhill. יש לו יומן SCCA. מכונית מצוינת לסדרת מרוצי מאסטרס היסטוריים. מירוץ ב-Laguna Seca Reunion, HSR, SVRA, או?? זמין לבדיקה ב-Cerini Motorsports, Sonoma Raceway, Sonoma California. מכונית היסטוריה מס' 21: · 1990 נבנתה ובוצעה על ידי ספייס הנדסה. רץ במסלולים הבאים: o LeMans, נהיגה על ידי Femin Velez, Tim Harvey, Chris Hodgets o World Sports Protype Championship Monza. נהיגה על ידי Fermin Velez, Bernard Jourdain1991 · נמכר לברנרד דה דרייבר · 1992 מירוץ במסלולים הבאים: o LeMans, נהיגה על ידי לואיג'י טברנה, אלסנדרו ג'יני, ג'ון שלדון או אליפות העולם במכוניות FIA @ Monza, נהג על ידי לואיג'י טברנה, אלסנדרו ג'יני או FIA Sportscar World Championship @ Silverstone, מונע על ידי Luigi Taverna, Alessandro Gini או FIA Sportscar World Championship @ Donington, מונע על ידי Luigi Taverna, Alessandro Gini Spice שלדת רקע גורדון ספייס כבר נהג מיומן ומצליח מאוד, הקים את Spice Engineering בתחילת שנות השמונים. בתחילה, החברה מבוססת סילברסטון התמקדה בהכנה ופיתוח של מרוצי ספורט קיימים. בנוסף למכוניות שבראשן סטייטסייד, ספייס הציגה גם גרסאות של קבוצה C2 באליפות העולם בהצלחה רבה. תוכנן להיות מאוד תכליתי, זה יכול לשמש משני צידי האוקיינוס האטלנטי, כמו קבוצה C, קבוצה C2, GTP או GTP אורות בהתאם למנוע. עבור קבוצה C וקבוצה C2, המכוניות היו מצוידות לרוב במבחר מנועי פורד קוסוורת', לרוב ה-3.2 ליטר DFL או 3.5 ליטר DFZ. נבנה סביב שלדת מונוקוק מאלומיניום שתוכננה על ידי גרהם האמפרי ונבנתה על ידי המומחים B.S. בדים. ההשעיה הייתה באמצעות עצמות משאלה כפולות בכל ארבע הפינות, כאשר הקפיצים והבולמים המובנים בחלק האחורי מופעלים על ידי נדנדות. מכוניות העבודה, שאחת מהן נוהלה על ידי גורדון ספייס עצמו וריי בלם, שלטו באופן מוחלט במחלקת C2 של קבוצה. הספייס בעל מנוע קוזוורת' ניצח ב-10 מתוך 11 הסיבובים, כולל ניצחון כיתתי ב-24 השעות של לה מאן עבור ספייס, בלם ופייר דה טויסי. בסוף השנה, ספייס ובלם היו אלופי עולם, שהיה תואר הנהגים הרביעי ברציפות של ספייס בקבוצת C2. שינוי בתקנות קבוצה C, שכללו משקל מינימלי נמוך למכוניות בעלות מנוע 3.5 ליטר עם מנוע טבעי, הפך את מחלקה C1 לאופציה ראויה עבור ספייס משנת 1989 ואילך. בהתאם לכך, ה-SE89C האבולוציוני הוצע כ-C2 אך גם כ-C1 עם פורד קוסוורת' DFZ V8 שמקורו ב-F1. מכוניות חדשות נבנו לעונת 1990, שוב הלכו באותם קווים כמו שהספייס נבנו בשנתיים הקודמות. ספייס בין 1986 ל-1992, יצרן מומחה זה ייצר למעלה משלושה תריסר מכוניות מקבוצת C ו-GTP, מספר שהשתווה רק על ידי פורשה. במיוחד בכיתה C2, המכונות הזריזות היו בליגה משלהן. רבות מהמכוניות ששרדו עדיין מתמודדות בלהט רב באירועים היסטוריים. וידאו: מילות מפתח מונחי חיפוש: Spice, Cosworth, GTP, Group C, GP C1, GP C, Le Mans, LeMans, IMSA GTP, Spice C1