Andere inhuren in Sonoma, Californië

SE90C Spice/Cosworth Groep C GTP. Liep op LeMans. Authentiek periode correct Chassis #11 Gebouwd en gereden door Spice Engineering England in World Sports Prototype inclusief LeMans. Motor Ford Cosworth DFR 3.5 L, Hewland 5 versnellingen, Motec Dash, Air Jacks, 2 sets wielen. Veel reserveonderdelen, waaronder staanders, wielmoeren, roterhoeden en nog een spreadsheet. Aangepast geluiddempersysteem brengt geluid naar 103 met weinig verlies in HP. Motor heeft 1 uur sinds de volledige revisie van Bob Slade. Motor werd na het uur verwijderd, geïnspecteerd en door Bob op de dyno gereden. Het is niet meer gebruikt sinds de laatste inspectie door Bob Slade. Transmissie herbouwd, nieuwe radiator, zorgvuldig onderhouden door Cerini Motorsports, Sonoma, Californië. Gereden in Laguna Seca, Sonoma en Thunderhill. Heeft SCCA-logboek. Uitstekende auto voor de Masters Historic Racing-serie. Race in Laguna Seca Reunion, HSR, SVRA of?? Beschikbaar voor inspectie bij Cerini Motorsports, Sonoma Raceway, Sonoma California. Geschiedenis Auto #21: · 1990 Gebouwd en onderhouden door Spice Engineering. Racete in het volgende: o LeMans, gedreven door Femin Velez, Tim Harvey, Chris Hodgetts o World Sports Protype Championship Monza. Bestuurd door Fermin Velez, Bernard Jourdain 1991 · Verkocht aan Bernard de Dryver · 1992 Racete in het volgende: o LeMans, Bestuurd door Luigi Taverna, Alessandro Gini, John Sheldon o FIA Sportscar World Championship @ Monza, Bestuurd door Luigi Taverna, Alessandro Gini of FIA Wereldkampioenschap sportwagens @ Silverstone, bestuurd door Luigi Taverna, Alessandro Gini of FIA Wereldkampioenschap sportwagens @ Donington, bestuurd door Luigi Taverna, Alessandro Gini Spice Chassis Achtergrond Gordon Spice was al een ervaren en enorm succesvolle coureur en richtte begin jaren tachtig Spice Engineering op. Aanvankelijk richtte het in Silverstone gevestigde bedrijf zich op het voorbereiden en ontwikkelen van bestaande sportracers. Naast de auto's die aan de Amerikaanse kant stonden, reed Spice ook Groep C2-varianten in het Wereldkampioenschap met groot succes. Ontworpen om zeer veelzijdig te zijn, kan het worden gebruikt aan beide zijden van de Atlantische Oceaan, als een groep C-, groep C2-, GTP- of GTP-verlichting, afhankelijk van de gemonteerde motor. Voor groep C en groep C2 waren de auto's meestal uitgerust met een keuze uit Ford Cosworth-motoren, meestal de 3,2-liter DFL of de 3,5-liter DFZ. Gebouwd rond een aluminium monocoque chassis ontworpen door Graham Humphrey en gebouwd door specialisten B.S. Verzinsels. De ophanging was door dubbele draagarmen op alle vier de hoeken en de binnenboordveren en dempers aan de achterkant werden bediend door rockers. De fabrieksauto's, waarvan er één werd bestuurd door Gordon Spice zelf en Ray Bellm, domineerden absoluut de Groep C2-klasse. De Spice met Cosworth-motor won 10 van de 11 ronden, waaronder een klasseoverwinning in de 24 uur van Le Mans voor Spice, Bellm en Pierre de Thoisy. Aan het einde van het jaar waren Spice en Bellm wereldkampioen, wat Spice's vierde opeenvolgende coureurstitel in de Groep C2-klasse was. Een wijziging in de Groep C-voorschriften, die een laag minimumgewicht voor auto's met een 3,5-liter motor met natuurlijke aanzuiging omvatte, maakte de C1-klasse vanaf 1989 een haalbare optie voor Spice. Dienovereenkomstig werd de evolutionaire SE89C aangeboden als een C2 maar ook als een C1 met een F1-afgeleide Ford Cosworth DFZ V8. Voor het seizoen 1990 werden nieuwe auto's gebouwd, die opnieuw dezelfde lijnen volgden als de Spices de voorgaande twee jaar. Spice Tussen 1986 en 1992 had deze gespecialiseerde fabrikant meer dan drie dozijn Groep C- en GTP-auto's geproduceerd, een aantal dat alleen door Porsche werd geëvenaard. Vooral in de Groep C2-klasse waren de behendige machines een klasse apart. Veel van de overgebleven auto's worden nog steeds met veel verve gespeeld in historische evenementen. Video: zoektermen op trefwoord: Spice, Cosworth, GTP, Groep C, GP C1, GP C, Le Mans, LeMans, IMSA GTP, Spice C1