Muu vuokra paikassa Sonoma Kalifornia

SE90C Spice/Cosworth Group C GTP. Juoksi LeMansissa. Aidon ajanmukainen alusta #11 Spice Engineering Englandin rakentama ja kilpaillut World Sports Prototypessä, mukaan lukien LeMans. Moottori Ford Cosworth DFR 3,5 L, Hewland 5-vaihteinen vaihteisto, Motec Dash, Air Jacks, 2 sarjaa pyörää. Monet varaosat, mukaan lukien pystykannattimet, pyöränmutterit, pyöränhatut ja laskentataulukko. Mukautettu äänenvaimenninjärjestelmä saa äänen 103:een pienellä HP-häviöllä. Moottorissa on 1 tunti Bob Sladen täydellisestä kunnostuksesta. Moottori poistettiin tunnin kuluttua, Bob tarkasti ja käytti dynolla. Sitä ei ole käytetty sen jälkeen, kun Bob Slade on viimeksi tarkastanut. Vaihteisto uusittu, uusi jäähdytin, huolellisesti huollettu Cerini Motorsports, Sonoma California. Kilpaillaan Laguna Secassa, Sonomassa ja Thunderhillissä. On SCCA lokikirja. Erinomainen auto Masters Historic Racing -sarjaan. Kisa Laguna Seca Reunionissa, HSR:ssä, SVRAssa vai?? Saatavilla tarkastettavaksi Cerini Motorsportsissa, Sonoma Racewayssa, Sonoma Californiassa. Historiaauto #21: · 1990 Spice Engineeringin rakentama ja kampanjoinut. Kilpailtu seuraavissa sarjoissa: o LeMans, ajaja Femin Velez, Tim Harvey, Chris Hodgetts o World Sports Protype Championship Monza. Kuljettaja Fermin Velez, Bernard Jourdain1991 · Myyty Bernard de Dryverille · 1992 Kilpaillut seuraavissa: o LeMans, ajaja Luigi Taverna, Alessandro Gini, John Sheldon o FIA Sportscar World Championship @ Monza, kuljettaja Luigi Taverna, FIAdro Gini Sportscar World Championship @ Silverstone, kuljettaja Luigi Taverna, Alessandro Gini o FIA Sportscar World Championship @ Donington, kuljettaja Luigi Taverna, Alessandro Gini Spice alusta Taustaa Gordon Spice perusti Spice Engineeringin 1980-luvun alussa. Aluksi Silverstonessa toimiva yritys keskittyi olemassa olevien urheilukilpailijoiden valmistelemiseen ja kehittämiseen. Osavaltioiden autojen lisäksi Spice esitti MM-sarjassa myös ryhmän C2 variantteja suurella menestyksellä. Se on suunniteltu erittäin monipuoliseksi, ja sitä voidaan käyttää molemmin puolin Atlanttia ryhmän C, ryhmän C2, GTP tai GTP valaisimina asennetusta moottorista riippuen. Ryhmät C ja C2 autot varustettiin useimmiten erilaisilla Ford Cosworth -moottoreilla, yleisimmin 3,2-litraisella DFL- tai 3,5-litraisella DFZ-moottorilla. Rakennettu Graham Humphreyn suunnitteleman ja asiantuntijoiden B.S. rakentaman alumiinirungon ympärille. Valmistukset. Jousitus oli kaksoistukivarret kaikissa neljässä kulmassa, ja takajouset ja vaimentimet ohjasivat keinuja. Työautot, joista yhtä ohjasivat Gordon Spice itse ja Ray Bellm, hallitsivat ehdottomasti Group C2 -luokkaa. Cosworth-moottorilla varustettu Spice voitti 10 kierrosta 11:stä, mukaan lukien luokkavoiton Le Mansin 24 tunnin ajossa Spicelle, Bellmille ja Pierre de Thoisylle. Vuoden lopussa Spice ja Bellm olivat maailmanmestareita, mikä oli Spicelle neljäs peräkkäinen kuljettajien mestaruus Group C2 -luokassa. Muutos C-ryhmän määräyksissä, jotka sisälsivät vapaasti hengittävien 3,5-litraisten autojen vähimmäispainon, teki C1-luokasta varteenotettavan vaihtoehdon Spicelle vuodesta 1989 alkaen. Sen mukaisesti evoluutionaarista SE89C:tä tarjottiin C2-versiona, mutta myös C1-versiona F1-peräisen Ford Cosworth DFZ V8:n kanssa. Uusia autoja rakennettiin vuoden 1990 kaudelle, ja ne noudattivat jälleen samoja linjoja kuin Spicesissä kaksi edellisenä vuonna. Spice Vuosien 1986 ja 1992 välillä tämä erikoisvalmistaja oli valmistanut yli kolme tusinaa ryhmän C ja GTP autoja, joita vain Porsche vastasi. Varsinkin ryhmä C2-luokassa ketterät koneet olivat omaa sarjaansa. Monet säilyneistä autoista kilpaillaan edelleen suurella innolla historiallisissa tapahtumissa. Video: Avainsanahakutermit: Spice, Cosworth, GTP, ryhmä C, GP C1, GP C, Le Mans, LeMans, IMSA GTP, Spice C1