Outro para alugar em Sonoma, Califórnia

SE90C Spice/Cosworth Grupo C GTP. Correu em LeMans. Chassi # 11 correto, período genuíno, construído e pilotado pela Spice Engineering England no World Sports Prototype, incluindo LeMans. Motor Ford Cosworth DFR 3,5 L, transmissão Hewland de 5 velocidades, Motec Dash, Air Jacks, 2 jogos de rodas. Muitas peças sobressalentes, incluindo montantes, porcas de roda, cabeças rotativas e mais uma planilha. O sistema de silenciador personalizado chega a 103 com pouca perda de HP. O motor tem 1 hora desde a reconstrução completa de Bob Slade. O motor foi removido após uma hora, inspecionado e ligado no dinamômetro por Bob. Não foi executado desde a última inspeção por Bob Slade. Transmissão reconstruída, radiador novo, meticulosamente mantido pela Cerini Motorsports, Sonoma Califórnia. Correu em Laguna Seca, Sonoma e Thunderhill. Possui diário de bordo SCCA. Excelente carro para a série Masters Historic Racing. Corrida em Laguna Seca Reunion, HSR, SVRA ou ?? Disponível para inspeção na Cerini Motorsports, Sonoma Raceway, Sonoma California. Carro Histórico #21: · 1990 Construído e promovido pela Spice Engineering. Correu nos seguintes: o LeMans, dirigido por Femin Velez, Tim Harvey, Chris Hodgetts o World Sports Protype Championship Monza. Dirigido por Fermin Velez, Bernard Jourdain1991 · Vendido para Bernard de Dryver · 1992 Correu nos seguintes: o LeMans, conduzido por Luigi Taverna, Alessandro Gini, John Sheldon o FIA Sportscar World Championship @ Monza, conduzido por Luigi Taverna, Alessandro Gini o FIA Sportscar World Championship @ Silverstone, dirigido por Luigi Taverna, Alessandro Gini ou FIA Sportscar World Championship @ Donington, dirigido por Luigi Taverna, Alessandro Gini Spice Histórico do chassi Já um piloto talentoso e de enorme sucesso, Gordon Spice fundou a Spice Engineering no início dos anos 1980. Inicialmente, a empresa sediada em Silverstone concentrou-se na preparação e desenvolvimento de pilotos desportivos existentes. Além dos carros dirigidos aos Estados Unidos, a Spice também colocou em campo variantes do Grupo C2 no Campeonato Mundial com grande sucesso. Projetado para ser muito versátil, pode ser utilizado em ambos os lados do Atlântico, como Grupo C, Grupo C2, GTP ou GTP Lights dependendo do motor instalado. Para o Grupo C e Grupo C2, os carros eram mais comumente equipados com uma opção de motores Ford Cosworth, mais comumente o DFL de 3,2 litros ou o DFZ de 3,5 litros. Construído em torno de um chassi monocoque de alumínio projetado por Graham Humphrey e construído pelos especialistas B.S. Fabricações. A suspensão era por braços duplos em todos os quatro cantos, com molas internas e amortecedores na parte traseira acionados por balancins. Os carros de fábrica, um dos quais pilotado pelo próprio Gordon Spice e Ray Bellm, dominaram absolutamente a classe do Grupo C2. O Spice com motor Cosworth venceu 10 das 11 rodadas, incluindo uma vitória na classe nas 24 Horas de Le Mans para Spice, Bellm e Pierre de Thoisy. No final do ano, Spice e Bellm foram campeões mundiais, o quarto título consecutivo de pilotos de Spice na classe do Grupo C2. Uma mudança nos regulamentos do Grupo C, que incluía um peso mínimo baixo para carros com motor de 3,5 litros naturalmente aspirados, tornou a classe C1 uma opção viável para a Spice a partir de 1989. Assim, o evolutivo SE89C foi oferecido como C2, mas também como C1 com um Ford Cosworth DFZ V8 derivado da F1. Novos carros foram construídos para a temporada de 1990, mais uma vez seguindo as mesmas linhas dos Spices construídos nos dois anos anteriores. Spice Entre 1986 e 1992, este fabricante especializado produziu mais de três dúzias de carros do Grupo C e GTP, um número igualado apenas pela Porsche. Especialmente na classe do Grupo C2, as máquinas ágeis estavam numa categoria à parte. Muitos dos carros sobreviventes ainda correm com grande entusiasmo em eventos históricos. Vídeo: termos de pesquisa de palavras-chave: Spice, Cosworth, GTP, Grupo C, GP C1, GP C, Le Mans, LeMans, IMSA GTP, Spice C1