Інший орендувати в Сонома, Каліфорнія

SE90C Spice/Cosworth Group C GTP. Бігав на LeMans. Оригінальне правильне шасі №11, створене та використане Spice Engineering England у World Sports Prototype, включаючи LeMans. Двигун Ford Cosworth DFR 3.5 L, коробка Hewland 5, Motec Dash, пневмодомкрати, 2 комплекти дисків. Багато запчастин, включаючи стійки, колісні гайки, ковпачки роторів і багато іншого. Спеціальна система глушника забезпечує звук до 103 з невеликою втратою HP. Двигун має 1 годину після повної реконструкції Боба Слейда. Двигун було знято через годину, оглянуто та запущено на стенді Бобом. Він не запускався з моменту останньої перевірки Бобом Слейдом. Перероблена трансмісія, новий радіатор, ретельно обслуговується Cerini Motorsports, Сонома, Каліфорнія. Брав участь у перегонах у Лагуна Сека, Сонома та Тандерхілл. Має журнал SCCA. Відмінний автомобіль для серії Masters Historic Racing. Гонка в Laguna Seca Reunion, HSR, SVRA або?? Доступний для огляду в Cerini Motorsports, Sonoma Raceway, Sonoma California. Історія Автомобіль №21: · 1990 Створено та рекламовано компанією Spice Engineering. Брав участь у таких гонках: o LeMans, керований Фемін Велес, Тім Харві, Кріс Ходжеттс o World Sports Protype Championship Monza. За кермом Фермін Велес, Бернард Журден 1991 · Продано Бернарду де Драйверу · 1992 Брав участь у таких гонках: o LeMans, за кермом Луїджі Таверна, Алессандро Джіні, Джон Шелдон o FIA Sportscar World Championship @ Monza, за кермом Луїджі Таверна, Алессандро Джіні o FIA Чемпіонат світу зі спортивних автомобілів @ Сільверстоун, за кермом Луїджі Таверна, Алессандро Джіні o Чемпіонат світу зі спортивних автомобілів FIA @ Донінгтон, за кермом Луїджі Таверна, Алессандро Джіні Шасі Спайс Історія шасі Вже будучи досвідченим і надзвичайно успішним водієм, Гордон Спайс заснував Spice Engineering на початку 1980-х років. Спочатку компанія, що базується в Сільверстоуні, була зосереджена на підготовці та розвитку існуючих спортивних гоночників. На додаток до автомобілів, що прямують у Штати, Spice також з великим успіхом представила варіанти групи C2 у Чемпіонаті світу. Розроблений як дуже універсальний, його можна використовувати по обидва боки Атлантики, як ліхтарі групи C, групи C2, GTP або GTP, залежно від встановленого двигуна. Для груп C і C2 автомобілі найчастіше оснащувалися двигунами Ford Cosworth на вибір, найчастіше 3,2-літровим DFL або 3,5-літровим DFZ. Побудований навколо алюмінієвого монококового шасі, розробленого Гремом Хамфрі та сконструйованого фахівцями B.S. Вигадки. Підвіска мала подвійні важелі на всіх чотирьох кутах із вбудованими пружинами та амортизаторами ззаду, що приводилися в дію рокерами. Заводські автомобілі, одним з яких пілотував сам Гордон Спайс і Рей Беллм, абсолютно домінували в класі Group C2. Spice з двигуном Cosworth виграв 10 з 11 раундів, включаючи перемогу в класі в 24 годинах Ле-Мана для Spice, Bellm і Pierre de Thoisy. Наприкінці року Спайс і Беллм стали чемпіонами світу, що стало для Спайс четвертим послідовним титулом серед водіїв у групі С2. Зміни в правилах групи C, які включали низьку мінімальну вагу для автомобілів з 3,5-літровим двигуном без наддуву, зробили клас C1 життєздатним варіантом для Spice з 1989 року. Відповідно, еволюційний SE89C пропонувався як C2, а також як C1 з Ford Cosworth DFZ V8, що походить від F1. Нові автомобілі були побудовані для сезону 1990 року, знову дотримуючись тих самих ліній, що і Спеції, побудовані в попередні два роки. Spice Між 1986 і 1992 роками цей спеціалізований виробник випустив понад три десятки автомобілів групи C і GTP, і ця кількість зрівнялася лише з Porsche. Особливо в класі групи C2 спритні машини були окремою лігою. Багато з уцілілих автомобілів досі беруть участь у гонках з великим запалом в історичних подіях. Відео: пошукові терміни за ключовими словами: Spice, Cosworth, GTP, Group C, GP C1, GP C, Le Mans, LeMans, IMSA GTP, Spice C1