其他 租在 索诺玛 加利福尼亚州

SE90C Spice/考斯沃斯 C 组 GTP。跑过勒芒。正版正确底盘 #11 由 Spice Engineering England 制造并参加了包括勒芒在内的世界运动原型赛。发动机 Ford Cosworth DFR 3.5 L、Hewland 5 速变速箱、Motec Dash、Air Jacks、2 组车轮。许多备件，包括立柱、车轮螺母、旋转帽和电子表格等。定制消音器系统的声音达到 103，HP 损失很小。鲍勃·斯莱德 (Bob Slade) 完成重建后，引擎还有 1 小时。一小时后，鲍勃将发动机拆下，检查并在测功机上运行。自从鲍勃·斯莱德上次检查以来，它就没有运行过。变速箱经过改造，新的散热器，由加利福尼亚州索诺玛的 Cerini Motorsports 精心维护。在拉古纳塞卡、索诺玛和雷霆山比赛。有 SCCA 日志。大师历史赛车系列的优秀赛车。在拉古纳塞卡留尼汪岛、HSR、SVRA 比赛，还是？可在加利福尼亚州索诺玛索诺玛赛道的 Cerini Motorsports 进行检查。历史车 #21： · 1990 年由 Spice Engineering 制造并推广。参加过以下比赛： o 勒芒，由 Femin Velez、Tim Harvey、Chris Hodgetts 驾驶 o 蒙扎世界运动原型锦标赛。由 Fermin Velez、Bernard Jourdain 驾驶 1991 年 · 出售给 Bernard de Dryver · 1992 年 参加过以下比赛： o 勒芒，由 Luigi Taverna、Alessandro Gini、John Sheldon 驾驶 o FIA 跑车世界锦标赛@蒙扎，由 Luigi Taverna、Alessandro Gini 驾驶 o FIA 跑车世界锦标赛 @ 银石赛道，由 Luigi Taverna、Alessandro Gini 驾驶 o FIA 跑车世界多宁顿锦标赛，由 Luigi Taverna、Alessandro Gini 驾驶 Spice 底盘背景 Gordon Spice 已经是一位颇有造诣且非常成功的车手，他在 20 世纪 80 年代初创立了 Spice Engineering。最初，这家位于银石赛道的公司专注于准备和开发现有的体育赛车手。除了在美国本土参赛的赛车外，Spice 还在世界锦标赛中派出了 C2 组的车型，并取得了巨大成功。它的设计用途广泛，可在大西洋两岸使用，根据所安装的发动机，可作为 C 组、C2 组、GTP 或 GTP 灯使用。对于 C 组和 C2 组，赛车最常配备福特考斯沃斯发动机，最常见的是 3.2 升 DFL 或 3.5 升 DFZ。围绕由 Graham Humphrey 设计并由专家 B.S. 建造的铝制硬壳式底盘构建。捏造品。悬架采用四个角上的双叉骨，后部由摇杆驱动的内置弹簧和阻尼器。工程车（其中一辆由 Gordon Spice 本人和 Ray Bellm 驾驶）在 C2 组别中绝对占据主导地位。搭载考斯沃斯发动机的 Spice 赢得了 11 场比赛中的 10 场比赛，其中包括 Spice、贝尔姆和皮埃尔·德图瓦西在勒芒 24 小时耐力赛中获得的组别冠军。年底，斯派斯和贝尔姆获得了世界冠军，这是斯派斯连续第四次获得 C2 组车手冠军。 C 组规则的变化，其中包括降低自然吸气 3.5 升发动机汽车的最低重量，使 C1 级从 1989 年起成为 Spice 的可行选择。因此，进化版 SE89C 既作为 C2 提供，也作为 C1 提供，并配有源自 F1 的福特考斯沃斯 DFZ V8。为 1990 年赛季制造的新车再次沿袭了香料队前两年制造的路线。 Spice 1986 年至 1992 年间，这家专业制造商生产了三打 C 组和 GTP 赛车，数量只有保时捷能与之媲美。尤其是在C2组别中，灵活的机器独树一帜。许多幸存的汽车仍然在历史性赛事中充满活力地比赛。视频：关键字搜索词：Spice、Cosworth、GTP、Group C、GP C1、GP C、Le Mans、LeMans、IMSA GTP、Spice C1