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底盘 SL73/131 最初由 James Garner 为其赛车队 American International Racing（“AIR”）购买。该车的第一场比赛是 1968 年的赛百灵 12 小时耐力赛。赛车在前三个小时领先，领先于保时捷 907 和海湾 GT40。然而，活塞在 109 圈时发生故障，结束了他们对胜利的追求。 1968 年勒芒 24 小时耐力赛将在 1968 年 6 月举行，Garner 派出他的两辆车 Lola T70 车队参加。然而，由于法国的社会动荡，比赛从通常的 6 月日期推迟到 9 月举行。这一变化为团队造成了日程安排冲突，他们撤回了 Lola 参赛作品。底盘 SL73/131 的下一场比赛将是 1969 年的代托纳 24 小时耐力赛。 Scooter Patrick 和 Davey Jones 再次驾驶汽车。 Lola 完成了 24 小时耐力赛，获得第 7 名。 Lola 参加美国国际赛车的最后一场比赛是 1969 年的赛百灵 12 小时耐力赛。发动机过热，汽车没有跑完。该团队修复了 SL73/131 并将其卖给了 Ernest Kensler。肯斯勒 (Kensler) 使 Lola 街道合法化，并将其注册为街道用途。 Kensler 随后将 Lola 卖给了 Brad Levett。 Levett 去世后，这辆车由 Tim 和 OG Levett 继承。 Lola 随后被卖给了 Jerry Weichers，后者修复了 AIR Lola。汽车从 Weichers 开往 Tim Coburn。这辆车接下来去了一位加利福尼亚车主并被拆解。上述信息主要来自 John Starkey 的书 Lola T70 以及一些其他来源。此后，Lola 成为贷款对象，然后破产，最后提起诉讼以确定汽车的所有权。所有权由加州高等法院判给汽车的现任所有者。通过组装新底盘并使用从破产中获得的车身来修复汽车。此后，Lola 在加利福尼亚获得了称号。所有文件都随车而来。 Lola 由 540 h.p. 驱动。雪佛兰小块 410 英尺磅。扭矩。燃料由 48 个流过 Dart 头的 IDA Weber 化油器提供。内部部件包括 Bryant 曲柄、Crower 杆和 JE 活塞。动力通过 LG 500 变速箱驱动。更多照片、视频和其他信息，请访问：https://motorsportsmarket.com/racecars/lola-t70-ex-american-international-racing-team-car/ 我们可以帮助您进行全球运输。只需让我们知道离您最近的港口，我们就可以为您获取报价。网站：https://motorsportsmarket.com/racecars/lola-t70-ex-american-international-racing-team-car/ 关键字搜索词：historical FIA sports cars group 4 group 7 le mans goodwood ford gt40