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Le châssis SL73/131 a été initialement acheté par James Garner pour son équipe de course, American International Racing ("AIR"). La première course de la voiture fut les 12 Heures de Sebring en 1968. La voiture est en tête pendant les trois premières heures, devant les Porsche 907 et les Gulf GT40. Cependant, une panne de piston à 109 tours a mis fin à leur quête de victoire. Garner a engagé son équipe de deux voitures Lola T70 pour les 24 Heures du Mans 1968, qui se tiendra en juin 1968. Cependant, la course a été déplacée de sa date habituelle de juin en raison de troubles sociaux en France, et a été reportée à septembre. Le changement a créé un conflit d'horaire pour l'équipe et ils ont retiré leurs entrées Lola. La prochaine course pour le châssis SL73/131 serait les 1969, 24 Heures de Daytona. Encore une fois, Scooter Patrick et Davey Jones ont piloté la voiture. La Lola boucle les 24 Heures en terminant 7e. La dernière course de la Lola pour American International Racing fut les 12 Heures de Sebring en 1969. Le moteur a surchauffé et la voiture n'a pas fini. L'équipe a réparé le SL73/131 et l'a vendu à Ernest Kensler. Kensler a légalisé la rue Lola et l'a enregistrée pour une utilisation dans la rue. Kensler a ensuite vendu la Lola à Brad Levett. Lorsque Levett est décédé, la voiture a été héritée par Tim et OG Levett. La Lola a ensuite été vendue à Jerry Weichers, qui a restauré la AIR Lola. De Weichers, la voiture est allée à Tim Coburn. La voiture est ensuite allée à un propriétaire californien et a été démontée. Les informations ci-dessus ont été obtenues principalement à partir du livre de John Starkey, Lola T70, ainsi que de quelques sources supplémentaires. Par la suite, la Lola a fait l'objet d'un prêt, puis d'une faillite, puis finalement d'un procès pour déterminer la propriété de la voiture. La propriété a été attribuée par la Cour supérieure de Californie au propriétaire actuel de la voiture. La voiture a été restaurée en assemblant un nouveau châssis et en utilisant la carrosserie obtenue lors de la faillite. La Lola a depuis été titrée en Californie. Tous les documents sont livrés avec la voiture. La Lola est propulsée par à 540 ch. Petit bloc Chevy avec 410 lb-pi. de couple. Le carburant est fourni par 48 carburateurs IDA Weber traversant les têtes Dart. Les composants internes comprennent une manivelle Bryant, des tiges Crower et des pistons JE. La puissance est transmise par une boîte de vitesses LG 500. De nombreuses autres photos, vidéos et informations supplémentaires sont disponibles sur : https://motorsportsmarket.com/racecars/lola-t70-ex-american-international-racing-team-car/ Nous pouvons vous aider à expédier dans le monde entier. Faites-nous savoir votre port le plus proche et nous pouvons obtenir un devis pour vous. Site Web : https://motorsportsmarket.com/racecars/lola-t70-ex-american-international-racing-team-car/ Termes de recherche par mot-clé : voitures de sport FIA historiques groupe 4 groupe 7 le mans goodwood ford gt40