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Brian Robertson compitió con este Chevron B20/72/05 por el título del Players Canadian Formula B Championship en 1972. El Chevron era un auto del Fred Opert Racing Team con respaldo de fábrica. Robertson ganó la primera carrera de la temporada, el 28 de mayo de 1972, en Saniar. Terminó segundo en Edmonton el 25 de junio frente a su rival de la serie Ric Forest en un March 722. En Westwood, el 9 de julio, Forest ocuparía el segundo lugar mientras que Robertson terminó cuarto. En el circuito de Ste-Croix, Robertson le dio la vuelta a Forest ganando la carrera, pero con Forest justo detrás en segundo lugar. El 6 de agosto, Forest logró grandes avances en el campeonato al terminar segundo detrás del campeón de Fórmula B de 1969 y 1970, Craig Hill, en Gimli. Robertson no anotó puntos debido a una falla en la suspensión en la segunda vuelta. En el Grand Prix de Trois-Rivieres, Forest terminaría segundo con Robertson tercero, a menos de un segundo. En Debert el 10 de septiembre, Robertson ganaría y Forest terminaría fuera de los puntos. La penúltima carrera en Sanair a principios de octubre vería ganar al futuro campeón de Fórmula Atlántico, Bill Brack, y tanto a Robertson como a Forest les costaría y terminarían fuera de los puntos. La última carrera de la temporada fue en Mosport. Robertson venció a Craig Hill y Ric Forest hasta el final con solo dos segundos cubriendo los tres autos. El campeón de Fórmula B de 1971, Dave McConnell, terminó cuarto. La victoria de Robertson selló el Campeonato para él y Chevron B20/72/05. OldRacingCars.com - Canadá, 1972 OldRacingCars.com informa la historia de Chevron B20/72/05 de la siguiente manera: Vendido a través de Fred Opert e inscrito para Brian Robertson (Brockville, Ontario, Canadá) en la Fórmula B en 1972. Para Ferguson/Wilson Racing Team para 1973 y compitió con la ex finalista del certamen de Miss Canadá Linda Wilson en la Fórmula B canadiense. El Chevron debía ser conducido por Ric Forest en Trois-Rivières en septiembre, pero su compañero de equipo Peter Ferguson "aniquiló" el auto hermano el sábado, así que tomó sobre el auto de Wilson para la carrera. Solo se vio uno de los B20 en 1974, conducido por Ferguson, y parece probable que fuera el auto ex-Wilson. Anunciado por Fred Opert en junio de 1975, lo que sugiere que había regresado a Opert en parte a cambio del nuevo Chevron B29 de Ferguson. Anunciado nuevamente por Opert a principios de noviembre de 1975. La historia posterior se desconoce hasta que Ed Swart lo compró como un chasis rodante a alguien en la costa este que había estado tratando de restaurarlo. Era negro en ese momento, y Ed lo volvió a pintar en naranja, los colores de las carreras holandesas, y instaló un motor BDA mientras completaba la restauración. Swart corrió con el Chevron desde 1989 hasta febrero de 1993, ganando el título de la costa oeste de la Fórmula histórica del Atlántico de VARA en 1992. Swart luego adquirió un Chevron B45, y el B20 se vendió a Richard Morrison en Tennessee en febrero de 1996. La historia luego se desconoció nuevamente hasta febrero 2019, cuando se anunció el auto ex-Swart desde Las Vegas, NV. Adquirido por Chuck Raggio (Linden, CA) en marzo de 2019. En septiembre de 2019, Raggio dijo que después de su estadía en Canadá, el auto fue para Fred Opert y luego para Dan Carmichael. El automóvil viene con una historia escrita por Ed Swart y también aparece en la autobiografía reciente de Ed. El Chevron está construido sobre un chasis de estructura espacial con paneles. El auto está propulsado por un Ivey BDA (1600cc) con 1 1/4 horas en él. Fue construido con una cabeza completamente nueva, mecanizada por CNC, y un bloque completamente nuevo. También se instaló un embrague nuevo. Al mismo tiempo, el coche también recibió una restauración mecánica. Incluía lo siguiente: Nuevos cilindros maestros y cilindro esclavo del embrague Pinzas reconstruidas Nuevo cableado eléctrico y bomba de combustible. Nuevo sistema de encendido electrónico Ivey con nuevo distribuidor Amortiguadores Bilstein reconstruidos por Performance Shock en Sonoma Raceway Nuevas rosquillas Nuevas rótulas Nuevo sistema de supresión de incendios Lifeline Tacómetro mecánico Smiths reconstruido Motor de arranque reconstruido Arnés Sabelt válido hasta 2024 Nuevas varillas radiales traseras y eslabones superiores para acomodar más comunes tamaños de extremos de varillas. Originales como repuestos. Un juego de ruedas Chevron, nueva capa de polvo El anillo y el piñón, la leva y las paletas se inspeccionaron antes del evento más reciente del automóvil en 2022 en Laguna Seca. Todo casi nuevo El Chevron viene con un juego completo de carrocería de repuesto menos el parabrisas. El morro ha sido imprimado y el borde de la cabina está en negro y listo para imprimar y pintar. Si la sección superior se pintara de amarillo, coincidiría con el esquema de pintura original de Brian Robertson. Para obtener información adicional, fotos y más, visite https://motorsportsmarket.com/racecars/1972-chevron-b20-formula-atlantic-fb/ También podemos ayudar con el envío a todo el mundo. Simplemente háganos saber su puerto más cercano y podemos obtener una cotización. Este sería un gran automóvil para la serie HSCC Formula 2 Vern Schuppan Trophy, así como para Masters Formula Atlantic Plus, Monterey, SVRA, CSRG, VARA, HSR y cualquier lugar donde se celebren carreras históricas de Fórmula B y Fórmula Atlantic en todo el mundo. Sitio web: https://motorsportsmarket.com/racecars/1972-chevron-b20-formula-atlantic-fb/ Términos de búsqueda de palabras clave: Formula histórica Atlantic formula b HSCC vern schuppan Trophy masters formula atlantic plus