其他 租在 彼得伯勒 Peterborough

Zytek Z11 SN #08 底盤 #08 的 Zytek Z11 SN 擁有漫長而自豪的賽車生涯。它的祖先可以合法地追溯到 Reynard 02S，這是一款於 2000 年設計的賽車，用於參加勒芒的 LM P675 級別比賽。該項目最終被工程集團 Zytek 的賽車運動部門收購。在接下來的幾年裡，他們更新了底盤以符合不斷變化的法規並提高性能，特別是在空氣動力學方面。 Z11 SN 是這款長期使用且非常成功的運動原型的最終演變。在 2011 年取得巨大成功之後，Greaves Motorsport 成為 LM P2 類別中的頂級車隊；勒芒系列賽的冠軍和勒芒 24 小時耐力賽的組別冠軍，他們統治了這個賽季。結果，他們收到了 2012 年潛在車手的大量諮詢，並決定擴大團隊以運行兩輛車。一項參賽計劃是為複興的國際汽聯世界耐力錦標賽的首個賽季準備的，另一項計劃是針對歐洲勒芒系列賽。從 Zytek 訂購了兩個全新的 Z11 SN 底盤； #07 用於 WEC 活動，而 #08 用於 ELMS，這兩個原型都將在勒芒上運行。 ELMS 汽車由 Nissan 資助，首屆 PlayStation Academy 冠軍 Lucas Ordóñez 和 F2 畢業生 Alex Brundle 將加入本賽季的衛冕冠軍 Tom Kimber-Smith。亞歷克斯的父親馬丁盜用了頭條新聞，他被宣布將代替金伯史密斯參加勒芒比賽。 Martin Brundle，英國一級方程式的代言人，從 158 大獎賽開始，1988 年獲得國際汽聯跑車世界冠軍，兩年後贏得勒芒 24 小時耐力賽，兩項成就均駕駛捷豹。 2012 年 ELMS 很難吸引到完整的發車位，這主要是因為車隊選擇了世界錦標賽的新奇事物。最終比賽的數量減少到三場。勒卡斯特萊特、多寧頓和小勒芒。車隊在排位賽中的出色表現並沒有反映在賽道內外的問題上。在勒芒，這輛車一直排在前五名，直到週六晚上的一次旋轉使汽車擱淺，總共跑了四圈。車手和車隊努力拼搏，但在競爭激烈的賽場上挽回這樣的劣勢從來都不是一個現實的提議；第八名並不能真正代表汽車的潛力。 2013 年計劃進行類似的 ELMS 活動，但#08 底盤的主要重點是在勒芒比賽，再次得到日產的支持。 Ordóñez 重返法國經典車手名單，新星 Jann Mardenborough 也加入其中，他是 PlayStation Academy 的另一位頂尖畢業生。領導團隊的是經驗豐富的邁克爾克魯姆，他自 1999 年以來一直是日產的工廠車手，並在 2011 年獲得了 FIA GT1 世界冠軍。該團隊與 Zytek 合作修改了 Z11 SN 的空氣動力學，進一步提升了性能。 LM P2 組別競爭異常激烈，但 Greaves Motorsport 車隊展示了他們的真實狀態，登上領獎台，在該類別中名列第三。由於車手們改變了他們的計劃，本賽季的 ELMS 活動在兩輪比賽后被縮短。 2014 年，#08 底盤和新配色方案成為焦點，從紅色切換為綠色。馬特·麥克默里 (Matt McMurry) 本賽季簽約，包括勒芒 (Le Mans)。他試圖成為有史以來最年輕的開始比賽的車手，打破里卡多·羅德里格斯 (Ricardo Rodríguez) 在 1959 年創下的紀錄。本賽季的前半段，經驗豐富的美國人克里斯·戴森 (Chris Dyson) 和格里夫斯 (Greaves) 的堅定支持者湯姆·金伯·史密斯 (Tom Kimber-Smith) 也加入了他的行列.在銀石和伊莫拉的 ELMS 回合中獲得第四名，顯示了陣容的潛力。通常情況下，勒芒的情況是不可預測的，突然的暴風雨會抓住粗心的人。週日清晨，這輛車的傳動軸出現故障，但機組人員在不到一個小時的時間內更換了故障裝置，創造了奇蹟，然而，前六名的成績卻消失了。儘管經歷了這些磨難，McMurry 還是以出色的成績度過了難關，他不僅成為勒芒 24 小時耐力賽最年輕的首發選手，而且還是最年輕的完賽選手，年齡均為 16 歲 6 個月零 20 天。對於 2015 賽季，#08 再次換上了藍色塗裝和另一名新船員。獲得高度評價的“銀牌”選手加里·赫希與強勢的年輕職業選手喬恩·蘭卡斯特和經驗豐富的瑞典人比約恩·維爾德海姆組成了三人組，許多業內人士認為這三人組將成為冠軍挑戰者。所以它從賽季開始就證明是正確的，#08 在銀石賽道的首場 ELMS 比賽中取得了激動人心的勝利。在 Paul Ricard 的另一場胜利加上在本賽季收官戰中在 Estoril 的第二名足以讓車手們奪得車手冠軍和 Greaves Motorsport 車隊的榮譽。在 2016 年國際汽聯世界耐力錦標賽第五輪比賽中，#08 在墨西哥城還有一場比賽。羅伯托·岡薩雷斯 (Roberto González)、路易斯·迪亞茲 (Luis Díaz) 和布魯諾·容奎拉 (Bruno Junqueira) 駕駛這輛備受尊敬的賽車回家，取得了組別第五名的成績。法規的變化意味著開放式運動原型的結束，因此 #08 將退役。 Zytek Z11 SN #08 的記錄顯示它參加了 21 場耐力跑車比賽，其中四次參加了勒芒 24 小時耐力賽，並在 La Sarthe 完成了三場比賽。在勒芒登上領獎台和兩次奪冠是這款傑出賽車職業生涯中的巔峰之作。視頻：