Lain sewa di Peterborough Peterborough

Zytek Z11 SN #08 Zytek Z11 SN, sasis #08, memiliki karir balapan yang panjang dan membanggakan. Itu dapat secara sah melacak nenek moyangnya kembali ke Reynard 02S, seorang pembalap yang dirancang pada tahun 2000 untuk bersaing di Le Mans di kelas LM P675. Proyek tersebut akhirnya diakuisisi oleh cabang olahraga motor dari grup teknik, Zytek. Pada tahun-tahun berikutnya mereka memperbarui sasis untuk menyesuaikan dengan peraturan yang berubah dan untuk meningkatkan performa, khususnya di bidang aerodinamika. Z11 SN adalah evolusi terakhir dari prototipe olahraga yang telah lama melayani dan sangat sukses ini. Greaves Motorsport adalah tim teratas dalam kategori LM P2 setelah tahun yang sangat sukses di tahun 2011; juara di Seri Le Mans dan juara kelas di Le Mans 24 Jam, mereka mendominasi musim. Akibatnya, mereka menerima banyak pertanyaan dari calon pembalap untuk tahun 2012 dan mengambil keputusan untuk memperluas tim menjadi dua mobil. Satu entri direncanakan untuk musim perdana Kejuaraan Ketahanan Dunia FIA yang dihidupkan kembali, yang lainnya ditargetkan pada Seri Le Mans Eropa. Dua sasis Z11 SN baru dipesan dari Zytek; #07 ditujukan untuk kampanye WEC, sedangkan #08 ditujukan untuk ELMS, keduanya merupakan prototipe untuk dijalankan di Le Mans. Mobil ELMS didanai oleh Nissan dengan pemenang PlayStation Academy perdana, Lucas Ordóñez, dan lulusan F2, Alex Brundle, untuk bergabung dengan juara bertahan Tom Kimber-Smith untuk musim ini. Berita utama dicuri oleh ayah Alex, Martin, yang diumumkan sebagai pemain Le Mans menggantikan Kimber-Smith. Martin Brundle, pengisi suara Formula 1 di Inggris, menjadi starter di Grand Prix 158 dan menjadi Juara Dunia FIA Sportscar pada tahun 1988, memenangkan Le Mans 24 Jam dua tahun kemudian, keduanya merupakan prestasi di Jaguar. ELMS 2012 berjuang untuk mendapatkan grid penuh, terutama sebagai konsekuensi dari tim yang memilih hal baru dari Kejuaraan Dunia. Akhirnya jumlah balapan menyusut menjadi tiga; Le Castellet, Donington dan Petit Le Mans. Penampilan kuat tim di Kualifikasi tidak tercermin dalam hasil balapan dengan masalah di dalam dan di luar lintasan. Di Le Mans mobil itu berjalan di lima besar hingga putaran pada Sabtu malam membuat mobil itu terdampar, menghabiskan total empat putaran. Pembalap dan tim berusaha keras tetapi memulihkan defisit seperti itu di lapangan yang sangat kompetitif bukanlah proposisi yang realistis; finis kedelapan tidak benar-benar mewakili potensi mobil. 2013 melihat kampanye ELMS serupa direncanakan tetapi fokus utama untuk sasis #08 adalah balapan di Le Mans, sekali lagi dengan dukungan Nissan. Ordóñez kembali ke daftar pembalap untuk klasik Prancis, bergabung dengan bintang pendatang baru, Jann Mardenborough, lulusan terbaik lainnya dari PlayStation Academy. Memimpin tim adalah Michael Krumm yang sangat berpengalaman, seorang pembalap pabrik Nissan sejak 1999 dan Juara Dunia FIA GT1 pada 2011. Tim telah bekerja dengan Zytek untuk merevisi aerodinamika Z11 SN, membuka performa lebih lanjut. Kelas LM P2 sangat kompetitif tetapi tim Greaves Motorsport menunjukkan wujud aslinya dengan meraih podium, finis ketiga dalam kategori tersebut. Kampanye ELMS untuk musim ini dipersingkat setelah dua putaran ketika para pembalap mengubah rencana mereka. Pada tahun 2014 ada fokus baru untuk sasis #08 dan skema warna baru, beralih dari merah ke hijau. Matt McMurry ditandatangani untuk musim ini, termasuk Le Mans. Dia berusaha menjadi pembalap termuda yang memulai balapan, melampaui rekor yang dibuat oleh Ricardo Rodríguez pada tahun 1959. Dia bergabung untuk paruh pertama musim oleh orang Amerika yang sangat berpengalaman, pendukung Chris Dyson dan Greaves, Tom Kimber-Smith . Penjepit tempat keempat di putaran ELMS di Silverstone dan Imola menunjukkan potensi susunan pemain. Seperti yang sering terjadi, kondisi di Le Mans tidak dapat diprediksi, dengan hujan badai yang tiba-tiba menyerang mereka yang lengah. Pada hari Minggu pagi, mobil mengalami kegagalan poros dalam transmisinya tetapi kru melakukan keajaiban untuk mengganti unit yang rusak dalam waktu kurang dari satu jam, namun, posisi enam teratas hilang. Terlepas dari kesengsaraan ini, McMurry berhasil melewatinya dengan gemilang tidak hanya menjadi starter termuda Le Mans 24 Jam tetapi juga finisher termuda, semuanya dalam usia 16 tahun, enam bulan, dan 20 hari. Untuk musim 2015 #08 melihat perubahan corak menjadi biru dan kru baru lainnya. Gary Hirsch, seorang 'Silver' berperingkat tinggi bergabung dengan Jon Lancaster, seorang profesional muda yang tangguh dan pemain Swedia yang sangat berpengalaman, Björn Wirdheim, untuk membentuk trio yang menurut banyak orang dalam akan menjadi penantang gelar. Jadi itu terbukti sejak awal musim, dengan #08 mencatatkan kemenangan mendebarkan dalam balapan pembukaan ELMS di Silverstone. Kemenangan lain di Paul Ricard dikombinasikan dengan tempat kedua di Estoril di akhir musim sudah cukup untuk melihat pembalap merebut gelar juara pembalap dan Greaves Motorsport sebagai penghargaan tim. Masih ada satu balapan lagi untuk #08, di Mexico City, untuk putaran kelima FIA World Endurance Championship 2016. Roberto González, Luis Díaz dan Bruno Junqueira memandu mobil balap terhormat itu pulang untuk mencatatkan tempat kelima di kelasnya. Perubahan peraturan berarti akhir dari prototipe olahraga terbuka dan, akibatnya, pensiun untuk #08. Rekor Zytek Z11 SN #08 menunjukkannya bersaing dalam 21 balapan mobil sport ketahanan, termasuk empat kali di Le Mans 24 Jam, dengan tiga finis di La Sarthe. Podium kelas di Le Mans dan dua kemenangan langsung adalah poin tertinggi dalam karir mobil balap yang luar biasa ini. Video: