Muu vuokra paikassa Peterborough Peterborough

Zytek Z11 SN #08 Zytek Z11 SN, alusta #08, on tehnyt pitkän ja ylpeän kilpauransa. Se voi perustellusti jäljittää syntyperänsä Reynard 02S:ään, vuonna 2000 suunniteltuun kilpailijaan, joka kilpaili Le Mansissa LM P675 -luokassa. Projektin osti lopulta insinööriryhmän moottoriurheiluosasto Zytek. Seuraavina vuosina he päivittivät alustan muuttuvien määräysten mukaiseksi ja parantavat suorituskykyä erityisesti aerodynamiikassa. Z11 SN oli tämän pitkään palvelevan ja erittäin menestyneen urheiluprototyypin viimeinen kehitysversio. Greaves Motorsport oli LM P2 -kategorian kärkijoukkue villisti menestyksekkään vuoden 2011 jälkeen; Le Mans -sarjan mestarit ja Le Mansin 24 tunnin luokan voittajat, he hallitsivat kautta. Tämän seurauksena he saivat tulvan kyselyitä mahdollisilta kuljettajilta vuodelle 2012 ja tekivät päätöksen laajentaa tiimiä ajamaan kahta autoa. Yksi osallistuja suunniteltiin elvytetyn FIA:n kestävyysurheilun MM-sarjan avauskaudelle, toinen oli suunnattu European Le Mans -sarjaan. Kaksi upouutta Z11 SN -runkoa tilattiin Zytekiltä; #07 oli tarkoitettu WEC-kampanjalle, kun taas #08 oli suunnattu ELMS:lle, molemmat prototyypit ajettavaksi Le Mansissa. ELMS-auton rahoitti Nissan yhdessä PlayStation Academyn ensimmäisen voittajan Lucas Ordóñezin ja F2-valmistuneen Alex Brundlen kanssa, jotka liittyivät hallitsevaan mestariin Tom Kimber-Smithin kaudeksi. Otsikot varasti Alexin isä Martin, jonka ilmoitettiin olevan Le Mansin kokoonpanossa Kimber-Smithin tilalla. Martin Brundle, Formula 1:n ääni Isossa-Britanniassa, aloitti 158 Grand Prix -kilpailussa ja oli FIA:n urheiluautojen maailmanmestari vuonna 1988. Hän voitti Le Mansin 24 tunnin ajon kaksi vuotta myöhemmin, molemmat saavutukset Jaguarilla. Vuoden 2012 ELMS kamppaili saadakseen täyden ruudukon, mikä johtui pääasiassa siitä, että joukkueet valitsivat MM-sarjan uutuuden. Lopulta kilpailujen määrä putosi kolmeen; Le Castellet, Donington ja Petit Le Mans. Joukkueen vahvat suoritukset aika-ajoissa eivät heijastuneet kilpailutuloksiin radalla ja sen ulkopuolella. Le Mansissa auto juoksi viiden parhaan joukossa, kunnes lauantai-illan pyörähdys sai auton rannalle, maksoen yhteensä neljä kierrosta. Kuljettajat ja joukkue ponnistelivat kovasti, mutta tällaisen vajeen palauttaminen erittäin kilpaillulla alalla ei ollut koskaan realistinen ehdotus. kahdeksas sija ei todellakaan edustanut auton potentiaalia. Vuonna 2013 suunniteltiin samanlainen ELMS-kampanja, mutta pääpaino #08-alustalle oli Le Mansissa, jälleen kerran Nissanin tukemana. Ordóñez palasi ranskalaisen klassikon kuljettajaluetteloon, ja hänen seuraansa tuli nouseva tähti Jann Mardenborough, toinen PlayStation Academyn huippuvalmistunut. Tiimiä johti kokenut Michael Krumm, Nissanin tehdaskuljettaja vuodesta 1999 ja FIA GT1:n maailmanmestari vuonna 2011. Tiimi oli työskennellyt Zytekin kanssa tarkistaakseen Z11 SN:n aerodynamiikkaa, mikä avasi suorituskyvyn lisää. LM P2 -luokka oli erittäin kilpailukykyinen, mutta Greaves Motorsport -tiimi osoitti todellisen muotonsa saavuttamalla palkintokorokkeen ja sijoittuen kategoriassa kolmanneksi. ELMS:n kauden kampanja katkesi kahden kierroksen jälkeen, kun kuljettajat muuttivat suunnitelmiaan. Vuonna 2014 #08-rungossa oli uusi painopiste ja uusi värimaailma, joka vaihtui punaisesta vihreään. Matt McMurry allekirjoitettiin kaudeksi, mukaan lukien Le Mans. Hän yritti olla kaikkien aikojen nuorin kilpailun aloittanut kuljettaja, joka varmisti Ricardo Rodríguezin vuonna 1959 asettaman ennätyksen. Kauden ensimmäisellä puoliskolla hänen seurassaan oli erittäin kokenut amerikkalainen Chris Dyson ja Greavesin urheilija Tom Kimber-Smith. . Silverstonen ja Imolan ELMS-kierrosten neljäs sijoittuminen osoitti kokoonpanon potentiaalin. Kuten usein tapahtuu, Le Mansin olosuhteet ovat arvaamattomia, ja äkilliset sademyrskyt pyydystävät varomattomat. Varhain sunnuntaiaamuna autoon tuli akselivika vaihteistossaan, mutta miehistö teki ihmeen vaihtaen viallisen yksikön alle tunnissa, mutta kuuden parhaan joukossa oli kuitenkin poissa. Näistä koettelemuksista huolimatta McMurry selvisi kirkkaasti, ja hänestä tuli paitsi Le Mansin 24 tunnin ajon nuorin aloittaja, myös sen nuorin viimeistely, kaikki 16 vuoden, kuuden kuukauden ja 20 päivän ikäisenä. Kaudella 2015 #08 väri vaihtui jälleen siniseksi ja uusi miehistö. Gary Hirsch, korkeasti arvostettu "Silver", liittyi Jon Lancasterin, kovasti latautuvan nuoren ammattilaisen ja erittäin kokeneen ruotsalaisen Björn Wirdheimin kanssa muodostaakseen trion, jonka monet sisäpiiriläiset uskoivat olevan tittelin haastajia. Joten se osoittautui heti kauden alusta lähtien, kun #08 voitti jännittävän voiton ELMS-kilpailun avauskilpailussa Silverstonessa. Toinen Paul Ricardin voitto yhdistettynä kakkossijaan Estorilissa kauden finaalissa riitti nähdäkseen kuljettajien saavuttavan kuljettajan mestaruuden ja Greaves Motorsportin joukkueen kunnian. Vuoden 2016 FIA World Endurance Championshipin viidennelle kierrokselle ajettiin vielä yksi kisa numerolla 08 Mexico Cityssä. Roberto González, Luis Díaz ja Bruno Junqueira ohjasivat kunnioitetun kilpa-auton kotiin kirjaamaan viidennen sijan luokassa. Säännöstöjen muutokset merkitsivät urheilun avointen prototyyppien loppumista ja sitä kautta eläkkeelle siirtymistä 08:lle. Zytek Z11 SN #08:n ennätys osoittaa, että se kilpailee 21 kestävyysurheiluautokilpailussa, mukaan lukien neljä kertaa Le Mansin 24 tunnin kilpailussa, kolme maalia La Sarthessa. Luokkapalkinto Le Mansissa ja kaksi suoraa voittoa olivat tämän erinomaisen kilpa-auton uran kohokohtia. Video: