שכירות אַחֵר ב סרו קליפורניה

ירידת מחיר מסיבית מ-$120,000 ל-$85,000 כדי למכור את המכונית כעת. המחיר יציב. מספר שלדה CS00159 פורמולה ג'וניור הייתה מחלקת מירוצים שאומצה ב-1958 על ידי ה-FIA. הכיתה נועדה לספק שיעור התחלתי שבו נהגים יכולים להשתמש ברכיבים מכניים זולים ממכוניות רגילות. הרעיון להקים את המחלקה החדשה הגיע מהרוזן ג'ובאני "ג'וני" לוראני שראה את הצורך בכיתה למכוניות מירוץ חד-מושביות שבה נהגים צעירים יותר יוכלו לעשות את צעדיהם הראשונים לקראת מירוץ מקצועי במקום זול יחסית. הכללים חייבו את המכוניות להיות מונעות על ידי מנועים מבוססי ייצור וחלק גדול מציוד הריצה גם היה צריך להיות מבוסס ייצור. גלי זיזים עיליים לא הורשו. כמו כן נאסרו דיפרנציאלים מוגבלים להחלקה. המחשבה הייתה לספק מכוניות מירוץ חד-מושביות במחיר לא יקר. המכוניות הוגבלו למנועי 1100 סמ"ק ומשקל מינימלי של 440 ק"ג. מכיוון שמקורה של הנוסחה באיטליה, מנוע פיאט 1100 הפופולרי היה הבחירה הברורה עבור הבנאים האיטלקיים. ויקטוריו סטנגואליני הנחה את אלברטו מאסימינו לתכנן את הפורמולה ג'וניור. סטנגואליני בנה אז סדרה של מכוניות פורמולה ג'וניור מוצלחות מאוד במסורת מכוניות הגראנד פרי העכשוויות עם המנוע הקדמי. רוב מרכיבי המכונית נגזרו מהפיאט 1100. נעשה שימוש בשלדה צינורית פשוטה, כאשר תא הטייס מוסט שמאלה ותיבת ההילוכים וציר ההדחף פועלים לצד הנהג. הסטנגוליניס הונעו על ידי פיאט 1098 c.c. מנוע עם שני משנקים כפולים של Weber DCOE קרבורטורים. הכוח הועבר במקור דרך תיבת הילוכים של פיאט 4 הילוכים. הבלמים היו בלמי תוף של פיאט בגודל 9.8 אינץ', שהיו פנימיים מאחור. המתלים היו עצמאיים מלפנים עם קפיצי סליל. מאחור למכונית היה סרן חי עם קפיצי סליל הממוקמים עם זרועות נגררות מקבילות. הגלגלים היו גלגלי התיל הקלאסיים של 12 אינץ' Borrani. המרכב יוצר באלומיניום קל משקל על ידי Carrozzeria Gransport ממודנה. גוף אלומיניום יפה מאוד זה בעל פרופורציות אידיאליות ומזכיר קצת את מכונית הפורמולה 1 של וואנוול ואת מזראטי 250F. קטגוריית פורמולה ג'וניור תחת פורמולה 1 התקיימה בין 1958 ל-1963. נהגים בולטים רבים התחילו בסטנגוליניס. הנהגים כללו את לורנצו בנדיני, וולפגנג פון טריפס, ריצ'י גינת'ר ו-וולט הנסגן. תאריך בנייה זה של סטנגליני פורמולה ג'וניור משנת 1959 הוא 5 בדצמבר 1959. הוא יובא על ידי אלפרד מומו לארצות הברית, והגיע בתחילת 1960. מכיוון שהפורמולה ג'וניור עם המנוע הקדמי מיושן בעצם עם הצגת הקופר האחורי- מנוע מסוג 52 ואחרים, ה-Stanguellini נמכר ודוהר ברחבי הצפון-מזרח והמערב התיכון לאורך שנות ה-60 וה-70. פעם אחת הסטנגואליני הספציפית הזו נמכרה ב-250 דולר בלבד. לבסוף, Stanguellini CS00159 ניצל על ידי רוכב הוינטג' פיטר גידינגס בשנת 1977. פיטר היה הבעלים והמירוץ של מספר Stanguellini Formula Juniors. לאחר שיקום, המכונית נמכרה לדניס בורקי מווירג'יניה שניהל את CS00159 באזור אמצע האטלנטי עד סוף שנות ה-80. פאם ליפורד הביאה את CS00159 לצפון מערב בתחילת שנות ה-90. המכונית נרכשה אז על ידי ביל וויד בשנת 2005. וויד המשיך לקמפיין את המכונית במירוצי וינטג', כולל אירוע יום השנה ה-5 לפורמולה ג'וניור במפגש מונטריי. מפרטים: שלדה: בסיס גלגלים 79 אינץ', מסלול 48 אינץ' מלפנים ומאחור משקל: 880 ק"ג מנוע: פיאט 1100 OHV ארבעה צילינדרים, 1089 סמ"ק נפח קדח 68 מ"מ, מהלך 75 מ"מ צריבה: שניים 38DCOE טיוטת צד Webers יחס דחיסה 59 bhp @7000 rpm הסטנגולי קיבל שיקום מסגרת בין השנים 2007 ו-2009. הותקן מנשא פלדה מותאם אישית יחד עם סרנים חדשים. בלמים של Carbotech משמשים לכוח עצירה טוב יותר. המכשירים המקוריים נבנו מחדש, והגה חדש הותקן. הותקנו גלגלים אחוריים חדשים של Borrani 72 של קורק אדמס בחברת Precision Wire Wheel. גם הרצפה המקורית, חומת האש והמושב הוחלפו. כל הפריטים המקוריים הישנים האלה יגיעו עם המכונית. הבעלים פורש ממירוץ. ה-Stanguellini מוצע ב-$120,000 U.S.D. או ההצעה הטובה ביותר. יש לו מוטיבציה למכור עכשיו. למידע נוסף, תמונות וסרטונים, אנא עברו אל: https://motorsportsmarket.com/racecars/1959-stanguellini-formula-junior-2/ אנו יכולים לסייע לכם גם במשלוח. אנא צרו קשר עמנו. הבעלים מאוד רוצה למכור את הסטנגואליני. אתר אינטרנט: https://motorsportsmarket.com/racecars/1959-stanguellini-formula-junior-2/ וידאו: