שכירות אַחֵר ב סרו קליפורניה

הרשומות שמלווים את הלוטוס 23 מציגות היסטוריה מרשימה ומפורטת. הלוטוס חויבה ממפעל לוטוס ב-23 ביולי 1965 ל-Geoghegans באוסטרליה. הוא נמכר עם גלגלים קדמיים בגודל 13X7 וגלגלים אחוריים בגודל 13X9. שינויים במפעל כללו בלמים קדמיים, סרנים ורכזות Lotus 19. הלוטוס נמכרה אז לניל אלן בינואר 1966. המכונית רצה במקור עם גימור לבן עם פסים אדומים כפולים. מירוץ בחוות וורוויק (6), קטלינה פארק (1, 2, ו-3), ופארק אורן (1, 8, ושיא מסלול). נמכר לדניס גירי מ-Denis Geary Motors, באוקטובר, 1966. רץ בשארית 1966 בפארק קטלינה, אורן פארק וחוות וורוויק. הסיום הטוב ביותר היה 2 בפארק קטלינה. פורסם על ידי Geary במרץ, 1967 עם 1500 סמ"ק. מצלמות צמד ותיבת הילוכים חמש מהירויות Hewland Mk.5. ב-14 במאי 1967 ניזוק הלוטוס בתאונה במהלך אימון. גירי שמר על המכונית. בחודש שלאחר מכן, הלוטוס נמכר לבוב מיור, עדיין במצב הפגוע. הנזק תוקן על ידי בוב גרינטון והלוטוס רוססו מחדש לצהוב עם פסים שחורים תאומים. המנוע המקורי, מספר 16651001, עדיין נשמר, אך היה משועמם עד 1600 סמ"ק. מִפרָט. הלוטוס דהר עד 1967, וכבש מספר רב של ניצחונות, פודיומים והקפות מהירות בחוות וורוויק, אורן פארק והום וויר. בינואר 1968 הוגדל שוב נפח המנוע, הפעם ל-1860 סמ"ק, הגבול למנוע של פרק זמן זה. למיור וללוטוס הייתה עונה יוצאת דופן בשנת 1968. הם ניצחו, או סיימו על הפודיום, ב-11 מתוך 12 המירוצים בהם התחרתה המכונית, וסיימו במקום השישי במירוץ גביע RAC. הביצועים שלהם הגיעו לשיא בזכייה באליפות מכוניות הספורט של 1968. בינואר, 1969, הלוטוס נמכרה לדרי ג'ורג' ממלבורן, אוסטרליה. עם זאת, בוב מיור המשיך בתור הנהג, יחד עם פיטר לרנר וביל פרוסו. הלוטוס היה כעת בחסות בית הספר לטיסה אזרחית, ועדיין הפעיל את המנוע המקורי שלו. ללוטוס הייתה עוד עונה מרשימה שכבשה מספר רב של ניצחונות במירוץ ופודיום בפיליפ איילנד, סאנדאון, וינטון, קלדר, חוות וורוויק (מקום רביעי במירוץ גביע RAC), Mallala ו-Surfers Paradise. פיטר לרנר רכש אז את הלוטוס בינואר 1970. עם זאת, הוא השתתף רק בשני מפגשי מירוץ. ביוני, 1970, פול גיבסון רכש את הלוטוס מ-Larner פחות מנוע. הרישומים מראים שגיבסון הרכיב 2.7 ליטר FPF Coventry Climax לפני שהתאים מאוחר יותר F85 Oldsmobile V8. ייתכן שגם נעשה שימוש במנוע של Repco. תאונה הצריכה גוף חדש, ואחד עוצב מאלומיניום רק כדי לגופן מחדש במועד מאוחר יותר. 53 מפגשים השתתפו בין יוני 1970 לאפריל 1977. ממירוץ קלדר ב-18 באוגוסט 1975 ואילך רץ הלוטוס על ידי גרנט גיבסון. המכונית רצה בסדרת המירוצים הרגילה ל-1975 ו-1976, שוב קטפה ניצחונות, פודיומים והקפות מהירות, כולל ניצחון והקפה מהירה במירוץ הלילה שנערך בקאלדר ב-17 בינואר 1976. בסוף 1980/ינואר, 1981, דרי ג'ורג' קנה את הלוטוס בחזרה, פחות מנוע. הערות בכתב יד בתיק מעידות שייתכן שצורף ברכישה מנוע, מספר 16640711. דרי שיקם את הלוטוס עם גוף חדש וצבע אותו באדום. הוא רץ במכונית ב-11 מפגשים היסטוריים מיוני 1983 ועד פברואר 1987. הרישומים מראים שארט ואלדז מקליפורניה רכש את הלוטוס מדרי ב-1987. עד יוני 1987, לואיס ברנאט משיקגו, אילינוי היה הבעלים של הלוטוס והביאה ל-MotorKraft Ltd מבנסנוויל, אילינוי לבצע שיקום מלא של המסגרת על המכונית. בסביבות 2003, הלוטוס חזר לבריטניה. הוא הוצע למכירה ב-2004 דרך סוחר, Cars International, Ltd., הממוקם בלונדון. הלוטוס נצבע בצהוב ושחור באותו שלב והיו לו קשתות גלגלים אחוריות סגורות. הלוטוס נמכרה על ידי קארס אינטרנשיונל לביל ביני/מורי סמית' ביוני, 2006. ביני וסמית' התמודדו עם המכונית במרוצים היסטוריים בארה"ב במהלך השנים הבאות. בספטמבר, 2015, שלדה מס' 123 נמכרה לבעליה הנוכחיים. מאז הוא מתנהל במרוצים היסטוריים. הלוטוס קיבל את "הסיווג הירוק" ממרשם הלוטוס. הסיווג הירוק פירושו שהראיות שהוצגו, ונרכשו באופן עצמאי על ידי, רישום הלוטוס 23 משכנעות ש-Lotus 23 זה, שלדה 23-S-123, היא לוטוס 23 מקורית. הלוטוס מצוידת ב-1600 c.c. מיגון יבש לוטוס מצלמת כפולה, קרבורטורים תאומים של Weber 45 DCOE ותיבת הילוכים של חמש מהירויות Hewland. מדדי סמית'ס. קווי דלק ושמן Aeroquip. חגורות בטיחות OMP טובות עד 2026. סוללת Odyssey gel cell. תג שלדה. קו הצלה על סיפון מערכת אש. תקופת ח.ו. רדיאטור פליז Serck. מערכת בלמים של גירלינג. בולמים קוני וקפיצי Hyperco. קווי בלמים קלועים מפלדה. צמיגי Avon FF על גלגלי "13 Lotus Wobbly. שלדת לוטוס מציגה את עצמה כלוטוס 23 אותנטית משנת 1965. המסגרת עצמה אינה קונקורס, וכנראה שהיא גם לא צריכה להיות עם ההיסטוריה הענפה שלה. עם זאת השלדה בכללותה במצב טוב מאוד. מוקם ומתוחזק בצורה מקצועית על ידי חנות הכנה ידועה. הגוף יכול לעשות מחדש בוודאות. יש בו כמה סדקים משמעותיים (הגדולים ביותר של איש צוות שנשען בטעות על המכונית), וערפול מתח. לאחר שאמרתי את זה, ממרחק של 10 רגל, ועל המסלול, המכונית נראית מאוד ייצוגית. אתה יכול להתחרות בה עכשיו וליפות אותה מאוחר יותר, או לעשות את הגוף על הדרך שלך עכשיו עם הלבוש שלך, או נקודתי. הלוטוס גם מאוד תחרותי ביציאה האחרונה שלו, נובמבר, 2021, הוא סיים במקום השלישי בחבילת מטוסי לוטוס 23 מובילים באותו המירוץ בחוף המערבי של ארה"ב. אתה יכול למרוץ אותו בחזית שוב בשבוע הבא. אם אתה מעוניין לרכוש את אחד מהבודדים שנותרו ברמה גבוהה היסטוריה מתועדת, מתמשכת, של לוטוס 23, זהו סי נהדר hoice. כשמוסיפים שזה גם זוכה באליפות תקופתית, והוא בעל אישור ירוק על ידי רישום לוטוס 23, זה אפילו טוב יותר. כאשר אתה מעלה את זה בנקודת המחיר הזו, זה הופך להיות ממש ממצא. הבעלים רכש מכונית נוספת ואינו זקוק יותר ללוטוס. אז בגלל זה הוא למכירה. למידע נוסף, תמונות וסרטונים, אנא עברו אל MotorsportSMarket.com, או במיוחד https://motorsportsmarket.com/racecars/1966-lotus-23c-sports-racer/ זו הזדמנות אמיתית עבור מישהו. אנו יכולים לסייע במשלוח לכל העולם. צרו קשר ונקבל לכם הצעת מחיר. אתר אינטרנט: https://motorsportsmarket.com/racecars/1966-lotus-23c-sports-racer/