تأجير آخر في سيرو كاليفورنيا

تُظهر السجلات المصاحبة لـ Lotus 23 تاريخًا مثيرًا للإعجاب ومفصلًا. تمت فواتير اللوتس من مصنع اللوتس في 23 يوليو 1965 إلى شركة Geoghegans في أستراليا. تم بيعها بعجلات أمامية مقاس 13 × 7 بوصة وعجلات خلفية مقاس 13 × 9 بوصة. تضمنت تعديلات المصنع فرامل Lotus 19 الأمامية والمحاور والمحاور. تم بيع اللوتس بعد ذلك إلى نيل ألين في يناير 1966. كانت السيارة في الأصل متسابقة باللون الأبيض مع خطوط حمراء مزدوجة. تسابقت في مزارع وارويك (6) ، كاتالينا بارك (1 ، 2 ، 3) ، وهران بارك (1 ، 8 ، وسجل حافل). بيعت إلى دينيس جيري من دينيس جيري موتورز ، في أكتوبر ، 1966. تسابق ما تبقى من عام 1966 في كاتالينا بارك ، وهران بارك ، ومزارع وارويك. أفضل نتيجة كانت في المركز الثاني في كاتالينا بارك. أعلن عنها جيري في مارس 1967 بمحرك 1500 سم مكعب. التوأم كام وعلبة التروس خمس سرعات Hewland Mk.5. في 14 مايو 1967 ، تعرضت لوتس لأضرار في حادث أثناء التدريب. احتفظ جيري بالسيارة. في الشهر التالي ، تم بيع اللوتس لبوب موير ، ولا يزال في حالته التالفة. تم إصلاح الضرر بواسطة Bob Gritton وتم إعادة طلاء Lotus باللون الأصفر بخطوط سوداء مزدوجة. المحرك الأصلي ، رقم 16651001 ، كان لا يزال محتفظًا به ، لكنه أصيب بالملل حتى 1600 سم مكعب. تخصيص. تسابق اللوتس خلال عام 1967 ، وحصل على العديد من الانتصارات ، والمنصات ، واللفات السريعة في مزارع وارويك ، وهران بارك ، وهيوم وير. في يناير 1968 ، تمت زيادة حجم المحرك مرة أخرى ، هذه المرة إلى 1860 سم مكعب ، وهو الحد الأقصى لمحرك هذه الفترة الزمنية. كان لدى موير ولوتس موسمًا استثنائيًا في عام 1968. فازوا ، أو أنهوا على منصة التتويج ، في 11 سباقًا من أصل 12 سباقًا تنافست فيها السيارة ، واحتلوا المركز السادس في سباق RAC Trophy. وتوج أداؤهم بالفوز ببطولة 1968 للسيارات الرياضية. في يناير 1969 ، تم بيع اللوتس لديري جورج من ميلبورن بأستراليا. ومع ذلك ، استمر بوب موير كسائق مع بيتر لارنر وبيل بروسوي. كانت لوتس الآن تحت رعاية مدرسة الطيران المدني ، وكانت لا تزال تشغل محركها الأصلي. كان لوتس موسمًا آخر مثيرًا للإعجاب حصد العديد من الانتصارات في السباقات والمنصات في جزيرة فيليب ، وساندون ، ووينتون ، وكالدر ، ووارويك فارمز (الرابع في RAC Trophy Race) ، ومالالا ، وسيرفرز بارادايس. ثم اشترى بيتر لارنر اللوتس في يناير 1970. ومع ذلك ، لم يحضر سوى اجتماعين للسباق. في يونيو 1970 ، اشترى بول جيبسون اللوتس من محرك أقل لارنر. تظهر السجلات أن جيبسون قام بتركيب 2.7 لتر FPF Coventry Climax قبل تركيب F85 Oldsmobile V8 لاحقًا. ربما تم أيضًا استخدام محرك Repco. استلزم وقوع حادث جسمًا جديدًا ، وتم صنع جسم واحد من الألمنيوم فقط ليعاد هيكله مرة أخرى في وقت لاحق. تم حضور ثلاثة وخمسين اجتماعا بين يونيو 1970 وأبريل 1977. من سباق كالدر في 18 أغسطس 1975 فصاعدًا ، تسابق جرانت جيبسون على اللوتس. تسابقت السيارة في سلسلة السباقات المعتادة لعامي 1975 و 1976 ، وحصلت مرة أخرى على الانتصارات ، والمنصات ، واللفات السريعة ، بما في ذلك الفوز واللفة السريعة في السباق الليلي الذي أقيم في كالدر في 17 يناير 1976. في أواخر 1980 / يناير ، 1981 ، اشترى ديري جورج سيارة اللوتس مرة أخرى ، بمحرك أقل. تشير الملاحظات المكتوبة بخط اليد في الملف إلى احتمال تضمين محرك رقم 16640711 في عملية الشراء. أعاد ديري اللوتس بجسم جديد ورسمه باللون الأحمر. تسابق في السيارة في 11 اجتماعًا تاريخيًا من يونيو 1983 حتى فبراير 1987. تظهر السجلات أن آرت فالديز ، من كاليفورنيا ، اشترى لوتس من ديري في عام 1987. بحلول يونيو 1987 ، امتلك لويس بيرنات من شيكاغو ، إلينوي ، اللوتس وقد قامت شركة MotorKraft Ltd. في بينسينفيل بولاية إلينوي بإجراء عملية ترميم كاملة لإطار السيارة. حوالي عام 2003 ، عادت لوتس إلى المملكة المتحدة ، ثم عُرضت للبيع في عام 2004 من خلال تاجر ، كارز إنترناشونال ليمتد ، الموجود في لندن. تم طلاء اللوتس باللونين الأصفر والأسود في تلك المرحلة وكان بها أقواس العجلات الخلفية المغلقة. تم بيع اللوتس من قبل كارز إنترناشونال إلى بيل بيني / موراي سميث في يونيو 2006. تسابق بيني وسميث السيارة في السباقات التاريخية الأمريكية على مدى السنوات العديدة التالية. في سبتمبر 2015 ، تم بيع الشاسيه رقم 123 لمالكه الحالي. وقد تم تنظيمها في سباقات تاريخية منذ ذلك الحين. تلقت Lotus "التصنيف الأخضر" من سجل Lotus. يعني التصنيف الأخضر أن الأدلة المقدمة إلى ، والتي حصل عليها سجل Lotus 23 بشكل مستقل ، مقنعة بأن Lotus 23 ، الهيكل 23-S-123 ، هو طراز Lotus 23 حقيقي. وقد تم تجهيز Lotus بـ 1600 c.c. حوض جاف لوتس مزدوج كام ، مكربن مزدوج Weber 45 DCOE ، وعلبة تروس Hewland خمس سرعات. مقاييس سميث. خطوط وقود ونفط ايروكويب. أحزمة الأمان OMP جيدة حتى عام 2026. بطارية خلية أوديسي هلام. علامة الهيكل. شريان الحياة على متن نظام الحريق. الفترة المعاد بناؤها H.O. مشعاع نحاسي Serck. نظام فرامل بناتي. صدمات كوني ونوابض هايبركو. خطوط الفرامل المضفرة بالفولاذ. إطارات Avon FF على عجلات لوتس Wobbly مقاس 13 بوصة. هيكل لوتس يقدم نفسه على أنه سيارة أصلية من طراز لوتس 23 لعام 1965. الإطار نفسه لا يلتقي ، ولا ينبغي أن يكون مع تاريخه الواسع. ومع ذلك ، فإن الهيكل ككل بحالة جيدة جدًا و تم إعداده وصيانته بشكل احترافي من قبل متجر تجهيزات معروف جيداً. يمكن أن نقوم بإعادة الجسم بالتأكيد. به بعض التشققات الكبيرة (أكبرها من أحد أفراد الطاقم الذي اتكأ على السيارة عن غير قصد) ، والتوتر. بعد قولي هذا ، من مسافة 10 أقدام ، وعلى الحلبة ، تبدو السيارة رائعة المظهر. يمكنك السباق الآن والحصول على مظهر جميل في وقت لاحق ، أو القيام بالجسم على طريقك الآن مع زيارتك الخاصة أو الفترة الزمنية. كما أن لوتس تنافسية للغاية . في آخر جولة له ، نوفمبر 2021 ، أنهى السباق في المركز الثالث في مجموعة من أفضل سيارات اللوتس 23 في ذلك السباق على الساحل الغربي للولايات المتحدة. يمكنك التسابق في المقدمة مرة أخرى الأسبوع المقبل. إذا كنت مهتمًا بالحصول على أحد السباقات القليلة المتبقية موثق ، تاريخ مستمر ، لوتس 23 ، هذا هو ج عظيم مرحبا. عندما تضيف أنها أيضًا فائزة ببطولة الفترة ، وهي معتمدة من Green بواسطة Lotus 23 Registry ، فهي أفضل. عندما تقوم بتثبيته عند نقطة السعر هذه ، يصبح اكتشافًا حقيقيًا. اشترى المالك سيارة أخرى ولم يعد بحاجة إلى اللوتس. هذا هو السبب في أنها معروضة للبيع. لمزيد من المعلومات والصور ومقاطع الفيديو ، يرجى الانتقال إلى MotorsportSMarket.com ، أو تحديدًا https://motorsportsmarket.com/racecars/1966-lotus-23c-sports-racer/ هذه فرصة حقيقية لشخص ما. يمكننا المساعدة في الشحن في جميع أنحاء العالم. اتصل بنا وسنقدم لك عرض أسعار. الموقع الإلكتروني: https://motorsportsmarket.com/racecars/1966-lotus-23c-sports-racer/