Αλλα ενοίκιο σε Cerro Καλιφόρνια

Τα αρχεία που συνοδεύουν το Lotus 23 δείχνουν μια εντυπωσιακή και λεπτομερή ιστορία. Το Lotus τιμολογήθηκε από το εργοστάσιο Lotus στις 23 Ιουλίου 1965 στην Geoghegans στην Αυστραλία. Πωλήθηκε με μπροστινούς τροχούς 13Χ7" και πίσω τροχούς 13Χ9". Οι εργοστασιακές τροποποιήσεις περιελάμβαναν μπροστινά φρένα Lotus 19, άξονες και πλήμνες. Στη συνέχεια, το Lotus πουλήθηκε στον Neil Allen τον Ιανουάριο του 1966. Το αυτοκίνητο αρχικά είχε τελειώσει σε λευκό χρώμα με δύο κόκκινες ρίγες. Αγωνίστηκε στα Warwick Farms (6η), Catalina Park (1η, 2η και 3η) και Oran Park (1η, 8η και ρεκόρ διαδρομής). Πωλήθηκε στον Denis Geary της Denis Geary Motors, τον Οκτώβριο του 1966. Αγωνίστηκε το υπόλοιπο του 1966 στο Catalina Park, Oran Park και Warwick Farms. Ο καλύτερος τερματισμός ήταν 2ος στο Catalina Park. Διαφημίστηκε από τον Geary τον Μάρτιο του 1967 με ένα 1500 c.c. διπλό έκκεντρο και κιβώτιο 5 ταχυτήτων Hewland Mk.5. Στις 14 Μαΐου 1967, το Lotus υπέστη ζημιά σε ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια της προπόνησης. Ο Geary κράτησε το αυτοκίνητο. Τον επόμενο μήνα, το Lotus πουλήθηκε στον Bob Muir, ακόμα σε κατεστραμμένη κατάσταση. Η ζημιά επισκευάστηκε από τον Bob Gritton και το Lotus έγινε κίτρινο με δύο μαύρες ρίγες. Ο αρχικός κινητήρας, αριθμός 16651001, διατηρήθηκε ακόμα, αλλά είχε βαρεθεί μέχρι τους 1600 κ.εκ. προσδιορισμός. Το Lotus έτρεξε μέχρι το 1967, καταγράφοντας πολλαπλές νίκες, βάθρα και γρήγορους γύρους στα Warwick Farms, Oran Park και Hume Weir. Τον Ιανουάριο του 1968, το μέγεθος του κινητήρα αυξήθηκε ξανά, αυτή τη φορά στους 1860 c.c., το όριο για τον κινητήρα αυτής της χρονικής περιόδου. Οι Muir and the Lotus είχαν μια εξαιρετική σεζόν το 1968. Κέρδισαν, ή τερμάτισαν στο βάθρο, σε 11 από τους 12 αγώνες στους οποίους το αυτοκίνητο αγωνίστηκε και τερμάτισαν 6οι στον αγώνα RAC Trophy. Η απόδοσή τους κορυφώθηκε με την κατάκτηση του πρωταθλήματος σπορ αυτοκινήτου το 1968. Τον Ιανουάριο του 1969, το Lotus πουλήθηκε στον Derry George από τη Μελβούρνη της Αυστραλίας. Ωστόσο, ο Bob Muir συνέχισε ως οδηγός, μαζί με τους Peter Larner και Bill Proswe. Το Lotus τώρα χρηματοδοτούνταν από την Civil Flying School και λειτουργούσε ακόμα τον αρχικό του κινητήρα. Το Lotus είχε άλλη μια εντυπωσιακή σεζόν κατακτώντας πολλαπλές νίκες και βάθρα σε αγώνες στο Phillip Island, στο Sandown, στο Winton, στο Calder, στο Warwick Farms (4ος στο RAC Trophy Race), στο Mallala και στο Surfers Paradise. Ο Peter Larner αγόρασε στη συνέχεια το Lotus τον Ιανουάριο του 1970. Ωστόσο, παρακολούθησε μόνο δύο συναντήσεις αγώνων. Τον Ιούνιο του 1970, ο Paul Gibson αγόρασε το Lotus από τον κινητήρα Larner less. Τα αρχεία δείχνουν ότι η Gibson τοποθέτησε ένα FPF Coventry Climax 2,7 λίτρων πριν τοποθετήσει αργότερα ένα F85 Oldsmobile V8. Μπορεί επίσης να έχει χρησιμοποιηθεί κινητήρας Repco. Ένα ατύχημα οδήγησε σε ένα νέο αμάξωμα και το ένα κατασκευάστηκε από αλουμίνιο για να ξαναφορτωθεί αργότερα αργότερα. Πενήντα τρεις συναντήσεις συμμετείχαν μεταξύ Ιουνίου 1970 και Απριλίου 1977. Από τον αγώνα Calder στις 18 Αυγούστου 1975 και μετά, το Lotus αγωνίστηκε από τον Grant Gibson. Το αυτοκίνητο έτρεξε στη συνηθισμένη σειρά αγώνων για το 1975 και το 1976, κερδίζοντας πάλι νίκες, βάθρα και γρήγορους γύρους, συμπεριλαμβανομένης της νίκης και του γρήγορου γύρου στον νυχτερινό αγώνα που πραγματοποιήθηκε στο Calder στις 17 Ιανουαρίου 1976. Στα τέλη του 1980/Ιανουάριο, Το 1981, ο Derry George αγόρασε το Lotus πίσω, λιγότερο κινητήρα. Οι χειρόγραφες σημειώσεις στο αρχείο υποδεικνύουν ότι ένας κινητήρας, με αριθμό 16640711, μπορεί να συμπεριλήφθηκε στην αγορά. Ο Ντέρι αποκατέστησε το Lotus με νέο σώμα και το έβαψε κόκκινο. Έτρεξε το αυτοκίνητο σε 11 ιστορικές συναντήσεις από τον Ιούνιο του 1983 έως τον Φεβρουάριο του 1987. Τα αρχεία δείχνουν ότι ο Art Valdez, από την Καλιφόρνια, αγόρασε το Lotus από τον Derry το 1987. Μέχρι τον Ιούνιο του 1987, ο Louis Bernat από το Σικάγο του Ιλινόις ήταν ιδιοκτήτης του Lotus και έβαλε η MotorKraft Ltd. του Bensenville του Ιλινόις να εκτελέσει μια πλήρη αποκατάσταση πλαισίου στο αυτοκίνητο. Γύρω στο 2003, το Lotus επέστρεψε στο Ηνωμένο Βασίλειο. Στη συνέχεια προσφέρθηκε προς πώληση το 2004 μέσω ενός αντιπροσώπου, της Cars International, Ltd., που βρίσκεται στο Λονδίνο. Το Lotus είχε βαφτεί κίτρινο και μαύρο σε εκείνο το σημείο και είχε κλειστούς θόλους πίσω τροχών. Το Lotus πουλήθηκε από την Cars International στον Bill Binnie/Murray Smith τον Ιούνιο του 2006. Ο Binnie και ο Smith έτρεξαν το αυτοκίνητο σε ιστορικούς αγώνες των ΗΠΑ τα επόμενα χρόνια. Τον Σεπτέμβριο του 2015, το σασί #123 πουλήθηκε στον σημερινό ιδιοκτήτη του. Από τότε έχει εκστρατευτεί σε ιστορικούς αγώνες. Το Lotus έχει λάβει την «Πράσινη Ταξινόμηση» από το Μητρώο Lotus. Η Πράσινη Ταξινόμηση σημαίνει ότι τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν και αποκτήθηκαν ανεξάρτητα από το μητρώο Lotus 23 είναι πειστικά ότι αυτό το Lotus 23, πλαίσιο 23-S-123, είναι ένα γνήσιο Lotus 23. Το Lotus είναι εξοπλισμένο με 1600 c.c. κάρτερ στεγνού διπλού έκκεντρου Lotus, δύο καρμπυρατέρ Weber 45 DCOE και κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων Hewland. Μετρητές Smiths. Aeroquip γραμμές καυσίμου και πετρελαίου. Οι ζώνες ασφαλείας OMP καλές μέχρι το 2026. Μπαταρία κυψέλης gel Odyssey. Ετικέτα πλαισίου. Σωσίβιο επί του σκάφους πυροσβεστικό σύστημα. Ανοικοδομική περίοδος H.O. Ορειχάλκινο καλοριφέρ Serck. Σύστημα φρένων Girling. Αμορτισέρ Koni και ελατήρια Hyperco. Ατσάλινες πλεγμένες γραμμές φρένων. Ελαστικά Avon FF σε τροχούς Lotus Wobbly 13". Το σασί Lotus παρουσιάζεται ως αυθεντικό Lotus 23 του 1965. Το ίδιο το πλαίσιο δεν είναι κοινό, ούτε μάλλον θα έπρεπε να είναι με την εκτεταμένη ιστορία του. Ωστόσο, το πλαίσιο στο σύνολό του είναι πολύ καλή κατάσταση και είναι επαγγελματικά στημένο και συντηρημένο από ένα γνωστό κατάστημα προετοιμασίας. Το αμάξωμα θα μπορούσε σίγουρα να το ξανακάνουμε. Έχει μερικές σημαντικές ρωγμές (το μεγαλύτερο από ένα μέλος του πληρώματος που ακούμπησε κατά λάθος στο αυτοκίνητο) και καταπονήσεις. Τούτου λεχθέντος, από 10 πόδια μακριά, και στην πίστα, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ ευπαρουσίαστο. Θα μπορούσατε να το αγωνιστείτε τώρα και να το φτιάχνετε όμορφα αργότερα ή να κάνετε το σώμα σας πάνω από το δρόμο σας τώρα με το δικό σας ή την περίοδο. Το Lotus είναι επίσης πολύ ανταγωνιστικό . Στην τελευταία του έξοδο, τον Νοέμβριο του 2021, τερμάτισε 3ος σε ένα πακέτο κορυφαίων Lotus 23 σε αυτόν τον αγώνα στη Δυτική Ακτή των Η.Π.Α. Θα μπορούσατε να το αγωνιστείτε στο μπροστινό μέρος ξανά την επόμενη εβδομάδα. Εάν ενδιαφέρεστε να αποκτήσετε ένα από τα λίγα που απομένουν τεκμηριωμένη, συνεχής ιστορία, Lotus 23's, Αυτό είναι ένα υπέροχο γ ώσπου. Αν προσθέσετε ότι είναι επίσης νικητής πρωταθλήματος περιόδου, και είναι Green Certified από το Lotus 23 Registry, είναι ακόμα καλύτερο. Όταν το συμπληρώσετε σε αυτό το σημείο τιμής, γίνεται πραγματικά ένα εύρημα. Ο ιδιοκτήτης έχει αγοράσει άλλο αυτοκίνητο και δεν χρειάζεται πλέον το Lotus. Γι' αυτό και πωλείται. Για περισσότερες πληροφορίες, φωτογραφίες και βίντεο, μεταβείτε στο MotorsportSMarket.com ή συγκεκριμένα στη διεύθυνση https://motorsportsmarket.com/racecars/1966-lotus-23c-sports-racer/ Αυτή είναι μια πραγματική ευκαιρία για κάποιον. Μπορούμε να βοηθήσουμε με την αποστολή σε όλο τον κόσμο. Επικοινωνήστε μαζί μας και θα σας λάβουμε μια προσφορά. Ιστοσελίδα: https://motorsportsmarket.com/racecars/1966-lotus-23c-sports-racer/