Inny czynsz w Felchta Turyngia

Judel Vrolijk 52 to niestandardowy jacht, stworzony do łatwej żeglugi z dużą prędkością. Wyposażony w hydrauliczny kil podnoszący. Jacht posiada takielunek karbonowy oraz układy hydrauliczne na pokładzie. Jej nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby było bardzo stylowe, w połączeniu z nowoczesnym kształtem kadłuba, takielunkiem i wyposażeniem technicznym. Układ pokładu oferuje podniesiony salon, zamknięty kokpit z ławką w kształcie litery U i podwójnym stanowiskiem sterowniczym. Wnętrze uderza białymi powierzchniami i gładkimi krzywiznami. Jej kwatery obejmują dwie kabiny dla czterech gości. Ten Judel Vrolijk 52 jest idealnym jachtem rodzinnym do rejsów po Europie Północnej i Morzu Śródziemnym. Reinier van der Wolf: Pośrednik w sprzedaży jachtów JUDEL VROLIJK 52 Wymiary: 16,00 x 4,40 x 1,80 / 3,25 (m) Materiał: kompozyt Budowa: 2004 Silniki: 1 x Mercedes MTU OM 606 diesel KM/ Kw: 100 (KM), 73 (KW) Leży: nie w biurze sprzedaży Informacje o sprzedaży: De Valk Monnickendam Stan: na sprzedaż Vat: opłacony Cena wywoławcza : € 450.000 Ogólny - JUDEL VROLIJK 52 Model: JUDEL VROLIJK 52 Typ: jacht żaglowy LOA (m): 16,00 LWL (m): 14,90 Szerokość (m): 4,40 Zanurzenie (m): 3,25 Minimalne zanurzenie (m): 1,80 Zanurzenie powietrza (m): 25,00 Przestrzeń nad głową ( m): 1,99 Rok budowy: 2004 Uruchomienie: 2004 Budowniczy: Urban Schwerin Kraj: Niemcy Projektant: Judel & Vrolijk Projekt Pojemność skokowa (t): 14 ,65 Balast (w tonach): ołów 5 Norma CE: A Materiał kadłuba: kompozyt Kolor kadłuba: białawy Kształt kadłuba: zaokrąglony Typ stępki: kil do podnoszenia Materiał nadbudówki: kompozyt epoksydowy / Pasmo nacierające: stal nierdzewna Materiał pokładu: kompozyt epoksydowy / Wykończenie pokładu: teak 6 mm. Wykończenie pokładu nadbudówki: antypoślizgowe formowane Wykończenie pokładu kokpitu: teak 6 mm. Przeciwporostowe (rok): 2018 Rama okna: aluminium Materiał okna: poliwęglan Właz pokładowy: Lewmar Bulaje: aluminium Paliwo zbiornik (litry): stal nierdzewna 350 Wskaźnik poziomu (zbiornik paliwa): tak Zbiornik wody słodkiej (litry): stal nierdzewna 500 Wskaźnik poziomu (woda słodka): tak Zbiornik wody czarnej (litry): stal nierdzewna 80 Wskaźnik poziomu (czarna woda): tak Zakwaterowanie Kajuty: 2 Koje: 4 Wnętrze: kompozytowe Podłoga: drewno Salon na pokładzie: tak Przestrzeń nad głową salonu (m): 1,99 Ogrzewanie: kanałowe gorące powietrze na olej napędowy Wallas Nautic 40c Klimatyzacja: jednocyklowa klimatyzacja Riva Cold 8000 BTU (2017) Centrum nawigacji: tak Tabela wykresów: tak Kambuz: tak Blat: corian Zlew: Corian Kuchenka: gaz Calor Triton, 3 palniki Piekarnik: z grillem Triton, Alarm gazowy: 2x (kambuz + szafka gazowa colar) Lodówka: tak Zamrażarka: tak System ciepłej wody: 220V + silnik System ciśnienia wody: elektryczny Ekspres do kawy: Nespresso Naczynia: 6 osób Kabina właściciela: podwójne łóżko Długość łóżka (m): 2,00 Szafa: wisząca/szuflady/półki Toaleta: osobna System WC: próżniowy Sealand Donetee Umywalka: przy toalecie Prysznic: łazienka Kabina dla gości 1: łóżko piętrowe Długość łóżka (m): 2,00 Szafa: wisząca/szuflady/półki Pralka/suszarka combi: Dewoo Mini 3 kg Dodatkowe informacje: Magna Grill (2017) Maszyna Liczba silników: 1 Marka: Mercedes MTU Typ: OM 606 KM: 100 kW: 73 Paliwo: diesel Rok instalacji: 2003 Prędkość maksymalna (kn): 8,00 Prędkość przelotowa (kn): 7,00 Zużycie (l/godz.): 4,00 Godziny pracy silnika: 1139 Układ chłodzenia silnika: słodkowodny wymiennik ciepła Napęd: wałek Sterowanie silnikiem: elektryczne Rexroth Mecman Skrzynia biegów: mechaniczna ZF Marine Bowsterter: hydrauliczny Wydech: chłodzony wodą Napęd łożysko: tak Typ śruby napędowej: Gori Łopaty śruby napędowej: 3 Materiał wału śruby napędowej: stal nierdzewna Smarowanie wału: woda Ręczna pompa zęzowa: tak Elektryczna pompa zęzowa: tak Instalacja elektryczna: 24V Generator: mokry spalin Fischer Panda AGT 6000 24 V Godziny pracy generatora: 78 Akumulator rozruchowy: 12 V (2012) Akumulator serwisowy: Akumulator nawigacyjny 12V (2012) 24 V, 360 Ah (2012) Monitor akumulatora: tak Ładowarka akumulatora/inwerter: Philippi C2324 Zasilanie lądowe: z kablem Połączenie dziobowe i rufowe Watermaker: Schenker Dodatkowe informacje: ogrzewanie słodkowodne wymiennik wymieniony w 2018 r. Nawigacja Kompas: 2x Suunto Kompas elektryczny: Fluxgate Simrad Log: tak Windset: tak Echosonda: tak VHF: Simrad RS87 ręczny VHF: tak Autopilot: Simrad AP20 Wskaźnik wychylenia steru: tak Radar: tak GPS: tak Radar/GPS/ploter: Simrad NX45 Mapy Electronis: tak Odbiornik AIS: klasa B (2018) Transponder AIS: klasa B (2018) Odbiornik radiowy: tak Osobisty nadajnik MOB: tak Światła nawigacyjne: tak Wyposażenie Rolety sztormowe: tak Pokrycie kokpitu: tak Markiza przeciwsłoneczna: tak Osłona zimowa: tak Stół w kokpicie: tak Platforma kąpielowa: tak Drabinka wejściowa: stal nierdzewna Drabinka dziobowa: węgiel Prysznic pokładowy: tak Kotwica: Delta 44 kg Łańcuch kotwiczny: 50 m. stal nierdzewna 8 mm. Wciągarka kotwiczna: hydrauliczna Mycie pokładu: tak Reling morski: drut Poręcz (nadbudówka): stal nierdzewna Tratwa ratunkowa: walizka (lub torba) Zodiac Eversafe ( 2017) Tratwa ratunkowa (os.): 6 Ostatni przegląd tratwy ratunkowej: 2017 Kamizelki ratunkowe: 6 Klakson: elektryczny Reflektor radarowy: tak Błotniki: tak Cumowisko linie: tak Narzędzia: tak Odbiornik TV: tak Zegar - barometr: tak Gaśnica: tak