Inny czynsz w Dubai Dubaj

2004 Clio 182 Cup No.017 Pierwotnie zbudowany przez Renault Sport [oddział Renault ds. sportów motorowych] w zakładzie w Dieppe, 017 był własnością Boulevard Team Racing [BTR] i był od początku używany w brytyjskiej serii Renault Clio Cup. BTR to odnoszący sukcesy zespół wielosamochodowy, który rywalizował w Pucharze Wielkiej Brytanii Clio w latach 2000-2006, zdobywając mistrzostwo kierowców w 2004 roku, zanim awansował do BTCC w 2007 roku. Dlatego 017 widział tylko 2 lata rywalizacji w rękach szefa zespołu BTR między dostawa w 2005 r. i przejście na emeryturę w 2007 r., następnie zatrzymane przez niego do wykorzystania na jedną rundę Britcar, a następnie dni na torze i szkolenie kierowców. W 2011 roku samochód został wysłany do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, gdzie został zgłoszony przez BTR na 2 rundy ZEA NGK Touring Car Series. Samochód był pod opieką i przechowywany przez firmę Phoenix Motorsport przed sprzedażą aktualnemu właścicielowi w 2014 roku. Dlatego pomimo swojego wieku, pochodzenia i historii, 017 jest autem 2-właścicielskim od nowości. Obecny właściciel używał samochodu na torze do 2017 roku, kiedy 017 został zatrzymany z powodu innych zobowiązań wyścigowych. Od tego czasu samochód przeszedł gruntowny remont mechaniczny i ponownie wyjechał na tor. Silnik został wyremontowany z nowymi łożyskami, pierścieniami, pompą wodną itp., wraz z przebudową skrzyni biegów SADEV. a wszystkie inne główne systemy zostały rozebrane, wyczyszczone i przebudowane zgodnie z wymaganiami. Jest to rzadka okazja do zakupu kompletnego, w pełni sprawnego i bardzo oryginalnego fabrycznego samochodu wyścigowego ze znaną historią i tylko 2 właścicielami od nowości. 017 zaoferuje nowemu właścicielowi bardzo użyteczną, uporządkowaną, przyjemną i wymagającą jazdę. Ważący 940 kg i dysponujący 190 KM pozwala osiągać zaskakująco szybkie czasy okrążeń, a z zamontowanymi oponami typu slick niewiele jest w stanie wytrzymać z nim na zakrętach. Wyjątkowa perspektywa dnia na torze i doceniający atut, 017 może być również przygotowany do wyścigu przy niewielkim wysiłku. Silnik: 1998 cm3, 16 zaworów F4R Clio (szyna paliwowa Tatuus). około. 190 KM. Zero kilometrów od remontu. Solidne mocowania silnika i rama pomocnicza do pucharów. Specyfikacja kubka. wydech ze stali nierdzewnej. Olej wymieniany co 2x trackday [Motul 300V]. Skrzynia biegów: 6-biegowa sekwencyjna Sadev STDSA z LSD. Płaska zmiana biegów w górę/w dół z nowym czujnikiem położenia biegu. Zero kilometrów od remontu. Olej wymieniany co 1x trackday [Motul Gear 300]. Elektryka: ECU i wyświetlacz na desce rozdzielczej Magneti Marelli Clio Cup. XAP Wyłącznik elektroniczny. Konsola główna Renault Sport [wyłącznik główny / zapłon / przycisk rozrusznika / wycieraczki / kierunkowskazy / wentylator / odmgławiacz]. Nowa specyfikacja sportów motorowych Renault Sport. wiązka przewodów silnika. Lekka bateria. Zawieszenie: amortyzatory i sprężyny Clio Cup Bilstein. Zmodyfikowane piasty Laguny. Dolne wahacze przednie dostosowane do kubków z nowym dolnym przegubem kulowym z łożyskami sferycznymi. Tylna oś belki w specyfikacji Cup. Elektryczna pompa wspomagania kierownicy. Hamulce: Regenerowane zaciski z klockami Ferodo DS3000 i przewodami w stalowym oplocie. Wewnętrzny regulator odchylenia hamulca. Wsporniki montażowe są zawarte w pakiecie części zamiennych, aby umożliwić montaż zacisków Clio RS197/200 Brembo. Koła: 4x Odnowione i przemalowane oryginalne koła wyścigowe Speedline Corse. 8x zapasowe koła Speedline Corse. Opony noszą pęknięcia związane z wiekiem i są montowane wyłącznie do celów transportowych. Nowa guma będzie wymagana przed jazdą w gniewie. Nadwozie: Oryginalna płaska podłoga [powłoka różni się w samochodach wyścigowych, w tym usunięto wnękę na koło zapasowe], w pełni przygotowana i wzmocniona przez Renault Sport i wyposażona w standardowe nadwozie Clio Cup. Kanały chłodzenia przedniego hamulca. Rozpórka Renault Sport. Oświetlone drzwi z płaskimi panelami wewnętrznymi. Możliwość usunięcia reflektorów i zastąpienia ich wyścigowymi półfabrykatami. Nowa przednia szyba. Zbiorniki paliwa Endurance [podwójne zbiorniki zamontowane w Britcar] z dwoma zewnętrznymi korkami wlewu aero [po jednym na każdy słupek C]. Około. 940 kg bez paliwa. Wnętrze: Oryginalna przykręcana klatka bezpieczeństwa Matter. Fotel kierowcy OMP, uprząż i kierownica z odpinaną piastą. Lusterko wsteczne Longacre. Oryginalne pudełko na pedały. Podłączony do gaśnicy z aktywacją wewnętrzną i zewnętrzną. Deska rozdzielcza z wyświetlaczem Marelli i plakietką Renault Sport [#17]. Uwaga – pasy, siedzenie i gaśnica są przestarzałe i wymagają wymiany na wyścigi. Części zamienne: Rozrusznik / Alternator / Renault Sport Motorsport spec. wiązka silnika / 1x para wałów napędowych Sadev / 2x dolne przednie wahacze / 3x dolne przeguby kulowe z łożyskami / 1x dolny przegub kulowy bez łożyska / linka zmiany biegu wstecznego / para tylnych amortyzatorów Bilstein Clio Cup / para przednich amortyzatorów Bilstein Clio Cup amortyzatory i korpusy amortyzatorów / 1x zacisk hamulca tylnego / pompa hamulcowa / zespół tylnych świateł RHS / 1x para półfabrykatów reflektorów z wlotem powietrza w blanku LH / kierownica / skrzynka filtra powietrza / osłona termiczna kierownicy / pióra wycieraczek / nowa przednia szyba / Tylna klapa / Tylny zderzak / Drzwi po stronie kierowcy / Czujnik MAP / Czujnik położenia przepustnicy / Narzędzia do rozrządu silnika. Wyszukiwane słowo kluczowe: Clio Cup x65 182 172 RS Sadev