Muu vuokra paikassa Cannery Row Kalifornia

HINTA SISÄLTÄÄ KAKSI 1987 Ralt RT31-VW F3 autoa, molemmilla erittäin vähän aikaa. Molemmilla autoilla ajettiin vain tietyn ajanjakson '87 Lucas British F3 C'-aluksella ja ehkä yksi tai kaksi kilpailua mantereella vuonna 88, ja sitten Paul Stewart Racing myi ne Tracer Racing -tiimille Modestossa, Kaliforniassa. USA. Tracer kilpaili molemmilla lyhyen aikaa (ehkä 3 kilpailua?) Formula Atlanticsina SCCA Nationalsissa, minkä jälkeen ne laitettiin varastoon, eivätkä he kilpailleet uudelleen ennen kuin myyjä osti molemmat autot vuonna 2017. Ratzenbergerin täydellinen, paljain altaaseen upotettu kunnostus Myyjä valmisti auton (runko RT31:719) vuoden 2019 lopulla, ja siitä lähtien on kilpailtu aktiivisesti Masters Historic Racingin Formula Atlantic Plus -ryhmässä, CSRG:n (N. California) kanssa heidän FA/FSV Group 7 -sarjassaan. Weathertech/Brian Redman Road America -tapahtuma viime kesänä ja kerran FA:na SCCA:n SF-alueen kanssa (autossa on nyt SCCA-lokikirja!). Kokonaisajoaika kunnostuksen valmistumisen jälkeen on 16 tuntia, ja auton täysi, kausia edeltävä valmistelu on juuri saatu päätökseen vuoden 2022 kauden odotuksia varten (se ON valmis kilpailuun!). Entinen Gary Brabham -auto, #RT31:686, on 95-prosenttisesti valmis, sisältää tuoreen nolla-ajan Ron Hendrix VW 1.8:n, mutta tarvitsee täyden kunnostuksen. Molempien tiedot alustanumeroittain: 1. RT31:719:n omisti ja pyöritti West Surrey Racing '87 Lucas British F3 -mestaruussarjassa, ja sitä ajoi edesmennyt Roland Ratzenberger ATS Wheelsin sponsoroimalla. Esitetyllä tavalla auto on täsmälleen sellainen kuin se oli, kun hän kilpaili sillä, paitsi että EFI-imujärjestelmä on korvattu kaksois Weber 48DCOE -hiilihydraatilla. Alkuperäinen EFI-jakotukki, vivusto ja elektroniikka sisältyvät kauppaan. Korin keltainen väri on alkuperäinen keltainen gel-coat, jossa yksi tai kaksi pientä palaa on maalattu vuosien varrella. Restaurointi sisälsi röntgentarkastuksen ja kaiken jousituksen uudelleenpinnoittamisen satiinikkkelillä, kaikkien pystytukien magnafluxin ja uudet laakerit, täysin tuore Ron Hendrixin rakentama VW 1.8 -moottori, jonka teho on yli 220 hv Mike Piercen uudelleen rakentamalla Hendrix Weber-hiilihydraatilla. , Hewland MkV 5-nopeuksinen varasuhteilla ja nokka-salpa LS-diff, uusi vaihdevivusto uusilla Apex-nivelillä, Shippert Racingin uusi huippulaadukas Tefzel/Raychem-johdotuskone, alkuperäinen, täysin toimiva pinottava tach ja ilmainen (mutta ei alkuperäinen) Racetechin mekaaniset mittarit, aihion jakelija S. Jennings Racing ja MSD-akku, uusi Varley Red Top 30 -akku, 2 sarjaa alkuperäisiä Dymag-vanteita, jotka Childs Motorsports on viimeistellyt/mag-kromattu, kaikki uusi hydrauliikka enimmäkseen Goodridgen putkistolla , ja 100 % uudet AN-pultit ja mutterit. Uusi FIA-polttokenno ja Facet-pumppu sekä paljon muuta. 2. RT31:686:n omisti ja pyöritti Jack Brabham Racing -organisaatio, ja sitä ajoi Sir Jackin nuorin poika Gary samalla vuoden 87 Lucas British F3 C'-laivalla. Tämän auton moottorin kansi ei ole alkuperäinen (Tracerin muokkaama), mutta lattia, diffuusori ja muu korirakenne ovat kaikki olemassa ja näyttävät alkuperäisiltä. Amme näyttää erittäin hyvältä, kuten myös jousitus, jarrut ja pystytuet. Ne KAIKKI täytyy kuitenkin käydä läpi! Tämä voi olla joko toinen täydellinen auto tai sitä voidaan käyttää erittäin kattavana varaosapakettina. Mukana nykyiset kuvat. Mukana myös 2 auton lisäksi varatukivarret, pylvässarja, siiven osat, kääntötangot yms., katso kuvat. Molemmissa autoissa on alkuperäiset alustalaput, ja Old Cars.com on dokumentoinut niiden historian. Kun vaihdetaan polttoaineen ruiskutukseen (kaikki laitteistot molemmille autoille sisältyvät), molempien pitäisi olla kelvollisia Geoff Lees -sarjaan HSCC:llä. Masters Historic Racingin Formula Atlantic Plus -ryhmä sekä monet muut tapahtumapaikat Yhdysvalloissa ja Euroopassa ovat tervetulleita. Tarkemmat tiedot pyynnöstä. Video: Avainsanahakutermit: F3, Ralt RT31, Formula 3, Ratzenberger, Brabham