تأجير آخر في بيتستون باكينجهامشير

2004 e46 m3 - v5 لا يزال موجودًا S54 b32 m3 محرك توربو - 1000 حصان يعمل على E85 بشكل أساسي ولديه 4 خرائط محددة مسبقًا (0.6 بار ، 1 بار ، 1.5 بار ، 1.8 بار) تم تعيينه لأخذ أي مجموعة وقود من E100 إلى بنزين طاقة عادي على شكل V (مستشعر خليط الوقود بالإضافة إلى 10 ساعات من التخطيط المستمر) تم تنفيذ كل ما يلزم للترقية داخل المحرك: مكابس مزورة ، وقضبان توصيل مزورة ، ورأس S54 مستدير ، وصمامات تيتانيوم فائقة التقنية ، ونوابض ، وصمام نمط دلو مطور الحشوات (لا مزيد من تفرقع الرقائق) ، مضخة الزيت المعدلة ، حوض الزيت المعدل ، إلخ ، قابض Xtreme Performance المصنف إلى 1200 + حصان 5 سرعات bmw ، عمود دعامة مخصص ، فرق قفل m3 معاد بناؤه ، مهاوي نصف m3 e92 مع فواصل مخصصة عادم من الفولاذ المقاوم للصدأ حاقن 1800 سم مكعب (ديناميكيات الحاقن) مبرد بالماء ومبرد بالزيت (Turbosmart) أداء دخان ملتوي مصنوع خصيصًا لمشعب العادم ومشعب السحب أنظمة توربو مبرد داخلي ومبرد زيت تم نقل المبرد المائي إلى الخلف جميع الوصلات من النوع AN ، مع خراطيم مضفرة مواصفات أسلاك سيارة السباق مع كل شيء يسمى إعداد Emtron ECU - يتم إعداده لإيقاف تشغيل المحرك أو تقليل الطاقة إذا تم اكتشاف أي علامة على وجود مشكلة (الكثير من مستشعرات الأمان) يمكن نقل الوحدة (لا مزيد من الصمامات التقليدية) لوحة التحكم الرئيسية لوحة التحكم Motec مع البيانات وظيفة السجل لوضع الأمور في نصابها الصحيح ، يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية ، والتحويل ، نقل الوحدات وأجهزة الاستشعار وعرضها في مكان ما بحوالي 12 ألف جنيه إسترليني - 14 ألف جنيه إسترليني محرك مدمج بالإضافة إلى ملحقات توربو تبلغ قيمتها حوالي 15 ألف جنيه إسترليني + الانتقال إلى الهيكل ، هذا هو انجراف معدّل بالكامل سيارة . تم قطع الأطراف الأمامية والخلفية للسيارة وإزالتها ، ويتم استبدالها الآن بإطارات فضائية / قضبان تحطم قفص ملفوف معتمد من الاتحاد الدولي للسيارات مع شهادة هيكل ملحوم بشهادة تعزيزات الإطار الفرعي الأمامي والخلفي. العمل بالإضافة إلى ملحقات شريط التصادم تبلغ قيمتها حوالي 15 ألف جنيه إسترليني عمل التعليق: مجموعة قفل التوجيه Wisefab IRP الحدبة والأذرع الخلفية IRP مجموعة شجيرات الذراع الخلفية وشجيرات الإطار الفرعي عمود توجيه مخصص مع عجلة قيادة سريعة التحرير تعليق coilover (بما في ذلك ملف coilover الخلفي) تعليق ، الشجيرات والتوجيه تبلغ قيمتها حوالي 7 آلاف جنيه إسترليني هيكل السيارة: هيكل كامل من الألياف الزجاجية HGK بما في ذلك غطاء محرك السيارة ، والمصدات ، والأرباع الخلفية ، والسقف ، وفتحة فتحة السقف ، وغطاء الصندوق الخلفي ، والمصد الخلفي ، والحافة الخلفية ، والمصد الأمامي ، ولوحة القيادة ، والأبواب ، وبطاقات الأبواب (ج و) ، نوافذ البرسبيكس Aprox بقيمة 6 آلاف جنيه إسترليني من معدات السلامة وملحقاتها: سباركو مطفأة حريق مع مقابض زناد داخلية وخارجية بالإضافة إلى مطفأة محمولة باليد مقاعد سباق مع حوامل صلبة قابلة للتعديل مفتاح إيقاف مع أدوات تحكم داخلية وخارجية بأحزمة أمان من 6 نقاط Omp عجلة قيادة طبق عميق دواسات تيلتون مع التحكم في انحياز الفرامل فرملة اليد الهيدروليكية IRP ذات ناقل الحركة القصير فرامل MCLAREN الأصلية مع أقواس مصنوعة خصيصًا منفاخ السخان بثلاث مراحل للسرعة مع فتحات باتجاه الزجاج الأمامي 8 عجلات السباقات العميقة اليابانية جميع الملحقات وأجهزة السلامة بقيمة 10 آلاف جنيه إسترليني تقريبًا. أنا متأكد من أنني نسيت أن أذكر الكثير من الأشياء ولكن القصة القصيرة ؛ هذا محرك بقوة 1000 حصان مصنوع بشكل احترافي e46 m3 ، تم تطويره إلى حد الكمال على مدى 5 سنوات وأنفق عليه أكثر من 120 ألف جنيه إسترليني في كل هذا الوقت لإحضاره إلى المسرح كما هو عليه الآن ... تم استخدام السيارة في أحدث بريطانية موسم بطولة الانجراف حيث ركضت بلا عيب لمدة 4 جولات ولكن يمكنك توقع بعض ندوب المعركة التجميلية في الغالب على هيكل مصنوع من الألياف الزجاجية - لا يمكن إصلاح أي شيء بقيمة 500 جنيه إسترليني. أنا أدرج في البيع ذراعًا احتياطيًا خلفيًا كاملًا مع جميع الشجيرات ، و 4 مجموعات من العجلات الخلفية في الغالب مع إطارات جديدة ، ومحركات دواسة الوقود ، وخراطيم ، ومشابك ، والعديد من قطع الغيار التي جمعتها على مر السنين. إنها سيارة RHD ولكن يمكن بسهولة تحويلها إلى LHD إذا كان أي من المشترين الأوروبيين مهتمين. لبناء سيارة متشابهة لديها بالفعل المعرفة التي لدينا الآن ، ستتكلف ما بين 65 ألف جنيه إسترليني إلى 80 ألف جنيه إسترليني اعتمادًا على معدلات العمالة المحلية ودون تضمين السيارة الأساسية. سعر الطلب الخاص بي هو 40 ألف جنيه إسترليني نظرًا لحقيقة أن السيارة قد تم استخدامها ولكن كن مطمئنًا ، لقد حافظنا عليها بغض النظر عن التكلفة.