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O carimbo do SCCA Cal Club na barra de rolagem indica que o início da história do carro estava correndo no sul da Califórnia. Nenhuma outra história do período é conhecida até o momento. O carro foi reformado por Marc Bahner, mas mantém a etiqueta original do chassi do carro. O número da etiqueta do chassi, 722-38, também corresponde ao número de fábrica de março estampado no suporte da barra de rolagem. O número SCCA estampado na barra de rolagem também está correto para o período do início dos anos 1970. Um oficial da FIA que olhou para o carro disse que é um dos March 722 mais originais que ele já viu. Mais recentemente, o March competiu em corridas vintage na Costa Oeste dos Estados Unidos até 2021. O March tem três fins de semana de corrida em seu motor. A potência é transmitida através de uma caixa de câmbio Hewland FT 200. O carro é mantido por Phil Reilly & Co., restauradores e pilotos de carros históricos de F1 em todo o mundo. O March será vendido como pronto para corrida. Corrida pela última vez com o Masters Formula Atlantic Plus em outubro de 2021. Achamos que esta é uma entrada de barganha para o HSCC Vern Schuppan Trophy Series, a série Masters Formula Atlantic Plus, bem como uma ótima entrada para a corrida Monterey Reunion Formula Atlantic 2022. Claro que pode correr em outras corridas históricas de Fórmula Atlântica locais e regionais em todo o mundo. Podemos ajudar com o envio para todo o mundo. Entre em contato conosco com o porto de embarque local e faremos uma cotação. Também podemos ajudar com o envio nos EUA. Para obter mais informações, fotos e vídeos, acesse: https://www.youtube.com/watch?v=zFguBM8Yam0&t=1s Entre em contato conosco se tiver qualquer dúvida. Estamos felizes em ajudar. Você também pode entrar em contato com Art diretamente pelo telefone 707-328-2452 ou enviar um e-mail para [email protected]. Obrigado! Site: https://motorsportsmarket.com/racecars/1972-march-722-formula-atlantic/ Vídeo: Termos de pesquisa por palavra-chave: Fórmula Atlântica, março 722, fundo plano, Fórmula 2 F2 FA Histórico

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