Αλλα ενοίκιο σε Vaucresson Ile-de-France

Μετά το Lotus Elite, το οποίο κυκλοφόρησε στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και παρήγαγε λίγο περισσότερα από 1.000 αυτοκίνητα, ο Colin Chapman έκανε μια ριζική στροφή το 1962. Η Elite με το μονοκόκ σασί της από υαλοβάμβακα είχε επιτυχία στον ανταγωνισμό, κυρίως στο Le Mans (με έξι η τάξη κερδίζει), αλλά ήταν πολύ ακριβό στην κατασκευή και πολύ περίπλοκο για να αναπτυχθεί. Η Lotus Elite ώθησε τον Colin Chapman να επιστρέψει στα βασικά. Το Elan ήταν ένα πρότυπο απλότητας. Αναπτύχθηκε στον ανταγωνισμό ως 26R, το Elan έχει γνωρίσει πολλές επιτυχίες στον ανταγωνισμό. Σήμερα είναι ένα τέλειο αυτοκίνητο για ιστορικούς αγώνες χάρη στην ελαφρότητα, το παιχνίδι και την αξιοπιστία του. Η Ascott Collection είναι στην ευχάριστη θέση να προσφέρει προς πώληση ένα Lotus Elan 26R πολύ γνωστό στους λάτρεις των ιστορικών αγώνων: το Lots 26R πρώην John Sheldon και με το παρατσούκλι "Bijou". Η γέννηση του Lotus Elan 26R Όταν έφτασε, το Lotus 26 ήταν μια επιστροφή στις ρίζες του Colin Chapman, ένα αυτοκίνητο που αντανακλούσε το όραμά του ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι ελαφρύ, λεπτό και ευέλικτο. Ήταν το πρώτο Lotus που δεν σχεδιάστηκε ειδικά για αγώνες. Πράγματι, ο προκάτοχός του, το Lotus Elite, σχεδιάστηκε κυρίως ως αυτοκίνητο δρόμου για τις μικρότερες κατηγορίες μηχανοκίνητου αθλητισμού από την αρχή, και συγκεκριμένα σχεδιάστηκε για να κερδίσει τον Δείκτη Επιδόσεων. Αυτή σαφώς δεν ήταν η φιλοδοξία του Elan. Ωστόσο, οι πρώτοι ιδιοκτήτες δεν μπορούσαν να μην μεταφέρουν το Elan στην πίστα. Ακατάλληλο σε αυτό το περιβάλλον, μη βελτιστοποιημένο για να φτάσει στα όριά του, το Elan δεν ήταν ικανοποιητικό. Η Lotus αντιστάθηκε στην ιδέα της τροποποίησης του αυτοκινήτου για να το κάνει πιο κατάλληλο για αγώνες. Ο Τσάπμαν το άφησε σε ιδιωτικές ομάδες να δουλέψουν στο Elan. Ο Ian Walker και ο Graham Warner προσπάθησαν και οι δύο να κάνουν το Lotus Elan ένα θηρίο της πίστας. Οι αντίστοιχες ομάδες τους - Ian Walker Racing και The Checkered Flag - έκαναν σημαντικές προόδους στο μοντέλο. Η τοποθέτηση σέσουλας πίσω τροχού, βελτιστοποιημένη ψύξη φρένων και διαφορικού, η αντικατάσταση των ανασυρόμενων προβολέων με σταθερές μονάδες και η τοποθέτηση υποδοχής NACA ήταν όλα μέρος του πακέτου. Ειδικά στην Graham Warner, η δουλειά προχώρησε περισσότερο με φαρδύτερους θόλους τροχών για να χωρέσουν επαρκή ελαστικά, ενώ η ανάρτηση έλαβε καλύτερου μεγέθους αντιστρεπτικές ράβδους. Η Jackie Stewart και ο Mike Spence πήραν το τιμόνι του Lotus Elan LOV1, ένα είδος υπόθεσης του 26R. Αντιμέτωπος με αυτήν την επιτυχία, και ενώ η Elite συνέχιζε να αντιπροσωπεύει μια οικονομική άβυσσο για τη βρετανική μάρκα, ο Colin Chapman αποφάσισε τελικά να αναπτύξει μια ανταγωνιστική έκδοση του Elan. Η αποστολή του ήταν να αντικαταστήσει τους Επτά. Μεγάλο μέρος της δουλειάς που ξεκίνησε από τους Ian Walker και Graham Warner καταλήφθηκε και μεταφέρθηκε στο 26R. Μηχανικά, το 26R διέθετε ελαφριά αγωνιστικά ψαλίδια, συρόμενους άξονες μετάδοσης κίνησης αντί για ελαστικά στεγανοποιητικά, μεγαλύτερες ράβδους κατά της κύλισης και ενίσχυση γύρω από τα σημεία στήριξης της ανάρτησης. Τα πεντάλ έχουν επανατοποθετηθεί για ευκολότερο χτύπημα στη φτέρνα, τα φρένα διπλού κυκλώματος με δύο κύριους κυλίνδρους και δαγκάνες από ελαφρύ κράμα είναι στάνταρ. Η ανάρτηση παρέχεται από χαλύβδινα ψαλίδια με σπειροειδή ελατήρια/αποσβεστήρες στο μπροστινό μέρος και ένα μεγάλο κάτω ψαλιδιό και μονάδα ελατηρίου/αποσβεστήρα στο πίσω μέρος. Το αμάξωμα από υαλοβάμβακα έχει διαμορφωθεί από τον Ron Hickman. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας Cosworth με δύο έκκεντρα 140 ίππων του Elan σχεδιάστηκε από τον Harry Mundy. Ο πρώην άνθρωπος της BRM και του Coventry Climax ανέλαβε το μπλοκ Ford 116E με κυβισμό αυξημένο στα 1558cc από 1499cc στην πρώτη έκδοση. Lotus Elan 26/4642 26R Bijou Το αυτοκίνητο που προσφέρεται προς πώληση από την Ascott Collection είναι ένα Lotus Elan S2, αριθμός πλαισίου 26/4642, αναβαθμισμένο σε 26R. Παρασκευασμένο στο Ricky Higgs Preparations, έχει όλα τα στοιχεία ενός γνήσιου 26R. Συμμετέχει τακτικά σε ράλι με μεγάλη επιτυχία. Ο John Sheldon έχει κερδίσει το Tour of Spain 2004, το Tour Auto, το Rallye de Mallorca και το Coppa Costa Smerelda του 2005 και το Modena Cento Ore του 2008. Το αυτοκίνητο έχει επίσης πολλές νίκες κατηγορίας και έχει συμμετάσχει σε εκδηλώσεις στην Ισπανία αλλά και στη Γαλλία όπως το Rallye National des Vins Mâcon VHC, το Rallye Historique du Var ή το Tour de Corse Historique. Αποκτήθηκε το 2018 από τον σημερινό Γάλλο ιδιοκτήτη του, έχει ανατεθεί σε ένα αξιόπιστο συνεργείο στη Γαλλία - ATS στο Le Mans που έχουν πραγματοποιήσει εκτεταμένες εργασίες που τεκμηριώνονται από τα τιμολόγια για την εργασία. Το "BIJOU" είναι πολύ καλά προετοιμασμένο για τον ανταγωνισμό: χάρη στο μικρό του βάρος (κάτω από το βάρος του πιστοποιητικού), έναν κινητήρα που αποδίδει 178 ίππους στις 9000 σ.α.λ., είναι ένα πολύ γρήγορο Lotus 26R στις ειδικές διαδρομές καθώς και στην πίστα. Πρόσφατα συμμετείχε με επιτυχία σε διάφορους αγώνες στη Γαλλία. Το PTH του ισχύει μέχρι το 2025. Είναι έτοιμο να μπει για το Tour Auto! Ιστότοπος: https://en.ascottcollection.com/lotus26r Facebook: https://www.facebook.com/ascottcollection Όροι αναζήτησης λέξεων-κλειδιών: lotus, 26r, lotus 26r, tour auto, sixties, lotus fia